回顾我国锂动力电池及其电动汽车的发展，历经跌宕起伏的历程，我们将怎样应对呢？
业内都知道，锂动力电池整体集成技术系统直接关乎电动汽车的使用寿命和运行安全，由于锂动力电池燃烧和爆炸等恶性安全事故主要发生在充电过程中，混合动力汽车队动力电池系统技术集成具有更高的要求，所以以前各大汽车生产厂商均采用镍氢电池来提高安全性，也将镍氢动力电池归结到混合动力汽车使用电源的代用词。几年前，只要一提到混合动力汽车的电动源，也就是镍氢动力电池。可惜的是，这种局面似乎将在很短的时间内就能改变，锂动力电池取代镍氢电池的日子很快就能到来，镍氢动力电池的命运、或者说寿命危矣！
当我国在2000年由深圳出现具有自主知识产权的锂动力电池以后，曾经在神州大地上出现过一股不大的锂电热。当时，作为发明人的雷天老板钟馨稼，也成为有争议的人物。在他之前中国还没有锂动力电池，他曾被冠以一个“伪科学”的人物被诽谤。但是锂动力电池仍然像出生的婴儿一样呱呱坠地地茁壮成长。
2002年，由雷天生产的锂动力电池配载的电动汽车、电动自行车相机出现火燃烧的悲惨情形，中国的锂动力电池行业热潮瞬间被水浇灭，很快就滑向了低估。作为国家863“十五”计划的“锂动力电池研发基地”的雷天，也处于岌岌可危的危机时刻，中国的锂动力电池究竟意欲何方，瞬间摆在了决策者面前。
是的，当时的锂动力电池不仅存在着安全方面的隐患，而且集成后使用寿命也不长，没有线路保护系统，也没有均衡充电系统，集成后的循环使用寿命甚至达不到10次就出现电池组少量电池衰竭的状况。锂动力电池究竟行不行？到底能不能负担起电动汽车电源的众人？
我们不能不承认，到目前为止，锂动力电池集成使用系统的关键技术仍然不完全成熟，其安全性仍然存在着技术隐患，否则就不可能出现波音787飞机上天后锂电池冒烟的事故了。业内很多人，包括决策者，不可能不打出问号！
