大家都知道吗？如果说发动机是汽车的心脏，那蓄电池就是心脏起搏器，不仅如此，对于现在的机动车来说，所有种类繁多的车载系统，或是升级的配置，都需要蓄电池为之供电，比如座椅加热、座椅通风和中控大屏等，就是座椅的调节也得靠电来驱动。
先来简单介绍一下！不少车主会抱怨电瓶使用寿命短，甚至是新车使用没多久，就莫名其妙地出现打不着火的情况。其实导致电瓶短命的罪魁祸首往往是车主本身的一些不良用车习惯，再加上天气逐渐变化，夏秋换季，经过了夏天的暴晒和雨淋，汽车电瓶的连接处极可能出现氧化等故障，分享一些电瓶使用和保养中的小知识，别被忽悠换电瓶了。
没错！每个人使用电车的情况是不同的，不要清晰听信别人说的充几个小时，要根据自己的实际情况进行充电，关于多久充一次的问题也要根据自己的行驶里程或者参照说明书进行判断。正常行驶的情况下，如果电量表的指示灯红灯和黄灯都亮了，就应当充电了；如果黄灯灭了只剩下红灯亮，应尽快停止运行充电，否则电瓶会因为过度放电而缩短寿命。
而且，电瓶就是众多配件中，最容易忽略的核心部件，它是爱车的生命火种，如果它不能正常供电，发动机和车上的电路系统就会跟着出问题，再“壕”的车也得趴窝。因此车主平时细心呵护好它，才能避免发动机不能启动或者半路“爬窝”的窘境。
确实，由于蓄电池放电能力变弱，启动机运转不良而发出吱吱声，这种情况在低温下尤为明显，因为天气冷，蓄电池的活性也会降低，当然了这种情况会因天气转暖，稍有改善或是消失，但如果发生这样的情况还是应该稍加注意。
总而言之，当电池在时候用没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。
