日前，全国废弃化学品处置标准化技术委员会(以下简称“化处标委”)2018年审查会于广东深圳顺利召开，由废弃化学品处置标委会领导、广东邦普循环科技有限公司承担组长单位的全国废弃化学品处置标准化技术委员会废弃电池化学品处理处置工作组(SAC/TC294/WG1)换届大会也在当日顺利举行。
废弃电池化学品处理处置工作组成立于2013年9月，由广东邦普循环科技有限公司承担组长单位，通过制定废弃电池化学品处理处置领域的国家标准和行业标准，推动废弃电池化学品的处理处置和综合利用，加快相关领域标准化工作;也通过标准的实施配合国家有关再生资源产业发展的政策要求，顺应和规范废弃电池回收行业发展，引导回收行业技术研发。
新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业，是“十三五”政府产业支持发展的重点，承载着我国汽车工业产业实现“汽车大国”到“汽车强国”的重要使命。而今，新能源汽车产业的飞速发展，搅动了整个产业链上下游行业的“一池春水”。而作为新能源汽车动力来源的动力电池更是大大小小无数企业争相布局的高地。新能源汽车产业带起的一片汹涌也顺便带来了大家对动力电池全生命周期最后一个环节——废旧动力电池回收领域的关注。
截至2017年，我国电动自行车保有量达2.5亿辆，新能源汽车220万辆，并呈现快速增长的趋势。据推算，到2020年，我国动力电池累计报废量将达到12万至17万吨，退役的新能源汽车锂电池约50GWh。
针对动力电池巨大的报废量，政府、相关企业陆续做出应对举措。
国家相关部门陆续发布相关文件规范动力电池回收领域发展：《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》印发，加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理;关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知发布，进一步贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，推动回收利用体系建设;《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(征求意见稿)公开征求意见，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理，规范和指导各相关方履行溯源管理责任。
不少电池回收企业纷纷加快布局，迎接即将而来动力电池报废潮：格林美——2017年5月6日公司公告称，拟定增不超过5.87亿股，募集资金总额不超过29.51亿元，将用于绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、循环再造动力三元材料用前驱体原料项目(6万吨/年)、循环再造动力电池用三元材料项目(3万吨/年)。湖南邦普——目前年处理废旧电池总量超过2万吨、年生产镍钴锰氢氧化物1万吨，总收率超过98.58%。2017年3月25日，邦普在湖南追加投资12.26亿元年产10万吨的动力电池回收处理工厂于正式开工。预计一年半内建成投产，三年内达产。项目建成后，公司将增加三元前驱体3.6万吨/年、碳酸锂7000吨/年、环保砖4.86亿块/年。
不止如此，为了进一步规范行业的健康有序发展，不少企业纷纷加入标准制定的队伍，完善动力电池的相关标准的制定，助力废旧电池回收领域的完善有序。
废旧动力电池处理处置涉及产品生产企业、流通领域、广大使用者和社会每个家庭，具有产品面宽、品种多、数量大、回收利用比较难等特点。全国废弃化学品处置标准化技术委员会废弃电池化学品处理处置工作组的建立正是针对这些难题，加强电池产品污染的防治工作，保护和改善我国生态环境;建立完善的废旧电池回收体制和标准体系;开发出适合我国国情的电池回收处理工艺，促进废旧电池回收技术优化改进;推动废弃电池化学品的处理处置和综合利用。
“再生资源产业在发达国家被称为‘第四产业’，进行废弃化学品处理和处置是一项保护生态环境、合理利用资源的工程，其最终目的是实现行业节能减排、循环经济。”动力电池在结束它的生命后依然具有巨大的能量，其内还有大量的有价值的资源。如何充分挖掘其中的价值，利用好有限的资源，依然有待整个行业共同探索。
