电动汽车与传统汽油车有所不同，在使用和保养上都有需要特别注意的地方，操作不当可能会对车的安全和使用寿命造成影响。所以在使用时正确的、良好的充电方式也可尽量延长车辆电池的使用寿命，甚至可以说是良好的充电方式可以延长整个电动汽车的寿命。
电动汽车正确的充电方式
不宜过充、过放
电池过充时，电池电压随极化增大而迅速上升，会引起正极活性物质结构的不可逆变化及电解液的分解，产生大量气体，放出大量的热，使电池温度和内压急剧增加，存在爆炸、燃烧等隐患。
电压低到一定值后，继续放电就会造成过放电。电池过放电可能会给电池带来灾难性的后果,特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，电解液分解，负极锂沉积，电阻增大，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。
电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。据了解，一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。
但是关于过充过放，各电池厂家已经在电池充电管理中做了相应的保护措施，但为了避免意外的发生，我们还是要尽量规避，尤其是不要将电量完全用光。
随用随充更好
锂离子电池是不存在电池记忆效应的，所以电动汽车完全可以和我们日常使用手机一样，感觉电量少了就充上，没有必要把电量耗光再充电。
而且，在寒冷的冬季，浅充浅放还有利于节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。其次，最好每天都充电。对很多通勤上班族而言，可能两三天给车充一次电就足够了。然而，有专家建议，别图省事儿，每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。
因为有电池保护措施存在，电动汽车充电时充电电流并非一成不变，所以从充电速度上看，电动汽车充电会有一个慢、快、慢的过程。
而最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同），所以小编建议您在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。
尽量使用慢充
大多数电动汽车都存在两个充电插口，一个快充，一个慢充。相应的充电桩也有两种：快充桩和慢充桩。
在面对选择哪款充电桩为车辆充电的问题上，小编建议是尽量使用慢充，但不强求。
锂电池充电可以理解为是锂离子从正极嵌出并嵌入负极的过程。而快速充电，就是快速的完成这个过程，但又不能造成锂离子的沉积。
但是，在电流增大时，电极负极石墨表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高也会伴随着产生一些负面反应，如电解液分解、电极上产生沉积物。从而导致电池可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。
所以小编给大家的建议是，在条件允许，尤其是时间条件允许的情况下，尽量使用慢充为车辆补电，但也并不强求。有很多高速公路服务站的充电桩都只有快充没有慢充，所以我们日常使用电动汽车时按实际情况出发，快慢充结合使用就好了。
重视充电线两端插头
充电线是连接充电桩和车辆的重要介质，一定要重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶。所以，车主还需及时检查，及时更换接插件。
应避免亏电停放
电动汽车不同于传统汽油车，电池都有自然放电现象存在，如果本就亏电的电动汽车停放时间过久，就有可能出现电量完全放光。这个上面提到的过放现象相同，电池很容易出现电离子通道“堵塞”，造成物理损坏，电池容量永久性下降。
所以，电动汽车在闲置不用时，应保持其电量的充足，必要时做到定期补电，保持其电量的活跃。
避免大电流放电
其实除了在充电环节上的操作外，日常中一些好的驾驶习惯也能尽量延长车辆电池的使用寿命。
电动汽车有一大特性就是“起步快”，为了追求那极致的“推背感”，有些司机喜欢没事就深踩电门踏板。这样大电流放电会使电池内阻急剧增加，这对电池来说影响很大，长时间这样操作甚至会损害电池极板的物理性能，从而降低动力电池的使用寿命。
所以电动汽车如非必要，在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。
总结：
不论你是新司机还是老司机，注意以上几点，采用正确的充电方法，将最大限度的延长电动汽车电池的使用寿命，也将会让车辆更好的为大家出行服务。
