其实对于电动车车主而言，除了里程焦虑症和充电等待焦虑症之外，还有一个充电车位焦虑症的问题。不得不说，现在很多大城市的充电桩建设都已经达到了一个前所未有的高度，但充电难的问题依然困扰电动车车主。
前阵子试驾一款电动车，跑了一天，电快没了，于是打开手机APP，说附近某停车场上有空闲充电桩，等到把车开过去的时候，发现充电桩闲置不假，但充电桩所在车位上却停着一辆汽油车！于是想把车停在通道上把充电线接出来充电，充个10分钟就走，如此一来就把停车场的通道堵了，没过两分钟，保安气急败坏地跑过来，叫我赶紧把车开走……
接下来，跑了十几个APP上显示“闲置”的充电桩，都发现充电车位上停的是“占着茅坑不拉屎”的普通汽油车……最后，终于有个车主开车走了，于是才得以救命。然而最可气的是，那个车主走的时候还很豪爽地甩了一句：“我把这个车位让给你们吧！”
册那，我是不是还要说句“谢谢”啊！
这种汽油车强占充电车位的现象在国内比比皆是。很多车主只要看见是一个空车位，就一屁股坐进去，根本不管这个车位是不是充电车位——说轻了，这是中国车主的用车习惯问题；说重了，是中国车主的道德问题。
那么，对于这种不文明的用车问题，该怎么破？在本届广州车展上，小鹏汽车的创始人何小鹏针对这个问题给出了解决方案——为每一个自营的超级充电站车位安装只能通过APP开启的“智能地锁”：车主可以在APP上预定充电桩和充电时间段，车辆靠近之后地锁便会自动解锁——如此一来就能防止汽油车“占着茅坑不拉屎”的情况出现。
未来小鹏汽车“超级充电站”将比特斯拉更多
目前，小鹏汽车是国内唯一拥有超级充电站自营能力的造车新势力。2018年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市签约100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年，会在近30个城市投入运营近200座超级充电站。此外，公司已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。
何小鹏还放言将签约“比特斯拉更多”的超级充电桩。未来三年，小鹏汽车将实现签约1000座超级充电站，基本实现全国主要第三方充电运营商的全部接入，并打通巡桩、充电、支付、结算一条龙服务。
但是超级充电桩采用的是国标或是其它什么标准，小鹏汽车官方并没有进一步说明，毕竟如果只是国标快充标准的话，就对不起“超级”二字；更何况快充国标已经在技术上落后于日欧，现在中日正在联手制定下一代超级充电桩标准，以图和欧洲抗衡。所以说，未来小鹏超级充电桩将以怎样的标准展示给公众，将成为一个“很专业”的看点。
小鹏汽车告别“4S店”销售模式
在车展发布会上，何小鹏还宣布小鹏G3将于12月12日正式上市，所有在2018年12月12日之前（含12日）下订的订单，只要在发布会后的规定时间内签完购车协议，小鹏汽车都保证可享受2018年的国地补政策。
在营销上，小鹏将摈弃之前的4S店模式，而采用“2S”城市展厅和“2S”服务店的模式——这有点类似于台湾地区现在的汽车销售模式。目前台湾地区普遍采用经销和售后服务分开的方法，一个城市有一个经销店，但签约授权的售后服务网点则有很多，顾客买车去经销店，修车保养去签约服务店。
而传统的4S店模式，销售点和服务点基本上是1:1的比例，4S店少了，导致修车排队的情况很常见；而如果增加4S店的数量，建设和销售成本又会大幅增加。
根据这种全新的“2S+2S”模式，未来小鹏汽车在一个城市的城市展厅和售后服务点的数量比例可以根据需求灵活调整，而且可以实现渠道的低成本迅速扩张。
据悉，小鹏汽车将于2019年春节前在北上广深杭等一二线城市的核心商圈布局15家“2S”直营店。2019年全年计划在近30个城市拓展70家线下直营店。此外，小鹏汽车将依托自主开发的智能远程诊断系统，提供车辆故障的远程后台诊断及持续OTA升级，并且为客户提供限定维修期间的免费代步车、移动服务车及上门取送车等服务，实现销售城市100%售后服务全覆盖。
此次发布会，小鹏汽车还首次官宣了官方金融服务品牌“小鹏金服”。小鹏金服通过自有的融资租赁公司为年轻用户定制低首付、低月供和轻松获批的分期方案，使小鹏汽车成为目前唯一提供一成首付及弹性尾款支付的造车新势力。
此外小鹏汽车还与招商银行、中国银行、太平洋保险和安盛天平保险等大型金融机构深度合作，为用户提供常规车贷和车险方案。同时，小鹏金服也在储备服务小鹏汽车生态链的资金、风控、金融科技能力，在不远的将来开展更为广泛的优质金融服务。
换句话说，小鹏汽车未来的赢利点似乎并不仅仅在于买车修车，何小鹏或许更愿意将汽车业务看成一个多接口平台，试图通过改变消费者用车习惯、搜集用户大数据、整合线上服务和金融等方式，来实现综合盈利。
