最特斯拉是一款全新车型，所以可以从电动车的角度设计底盘和电池，为了更大限度地提高电池的安全性，特斯拉把电池做成一个硕大的平板，放到底盘的前后轴之间。这样一来有两个好处，首先这个位置就相对安全，来自前后方的碰撞都有足够的缓冲空间。其次，这个地方面积足够大，可以容纳更大容量的电池组。虽然来自侧方的碰撞还是可能会威胁到电池组的安全，但侧向碰撞毕竟在所有碰撞事故中的比例很低，而且电池组经过了特殊加固，在99.99%的情况下，都是十分安全的。
沃尔沃S60L混动版的电池平铺于后备箱盖板之下，这是设计、生产难度更低的一种电池布置方法，车身总成不需要做任何改动，只需要把备胎拿走，把电池平铺于备胎位置即可。但不得不说，这种电池布置方案是不太好的。首先，因为电池过于接近后保险杠，导致被追尾时很容易造成电池受到挤压，起火燃烧的可能性比其他布置方案要高。另外，被电池占用了相当厚度之后，后备箱的高度变小了许多，一些厚一些的行李箱恐怕都塞不进去了。】
比亚迪秦的电池组布置在后排座椅的后方，前后方向尺寸不大，但高度却基本上与座椅靠背相当，看起来就像一个加厚的座椅靠背一样。这种电池布置方式的容量和沃尔沃S60L混动版的差不多，但因为距离车尾更远一些，被追尾时的安全性要更好一些。另外，后备箱的纵深空间被占用了一些，但高度保持不便，实用性也略好一些。
宝马2系混动版别出心裁地把汽油车型的油箱大为缩小，空出的地方布置了一个方块形状的电池组。相当于用一个小油箱和一个电池组“共享”原油箱的位置。这种电池布置方式对车身的影响小，后备箱空间完全不受影响。安全性也是很好的，各个方向的碰撞都难以对电池组造成直接的冲击。但不足也是很明显的，因为原油箱的体积也就是50-60L，并不算大的空间再被小油箱和电池组一分为二，就导致混动车型的油箱小，电池也小，混动的“威力”也就打了折扣。
电动汽车的设计，除了考虑安全之外还要考虑车辆中心的稳定及可行性之间的平衡。
只考虑电池电池放那儿最安全是不够的。
超过一半的电动车火灾都发生在夜间充电的过程中。根据过往的案例来看，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时。很多人都是在楼道内充电的，这个时间段往往都是人们熟睡的时候，即使发现了，往往也没有时间逃离。
电动车放在楼道内，直接把逃生通道切断了。电动车燃烧实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟迅速向上蔓延，很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。
电动车火灾频发的原因
1、线路老化
电动车使用时间久了，车里的连接路线很容易老化、短路。如果车内的电线发生短路，加上外部温度过高，就很容易发生燃烧。
提示
整车线路使用时间长了容易老化，建议用户最好在半年至一年时间，定期到维修点做检查。另外，在高温天气下骑行之后，要把车子放在阴凉处，等车子以及电池的温度降下来后再充电。
2、电池短路
一般电动车自燃，人们很容易将缘由归结到电池上来。
拿铅酸电池来说，即使电池内部温度较高、产生大量气体，也会通过排气孔释放出去，因此不会轻易发生爆炸。除非是电池使用年限长了，内部线路容易短路，引起自燃。
还有一个原因是电池安装不规范，在长期使用摩擦后会导致短路发热引发电池燃烧。
提示
据有关技术标准，电动车内普通电池使用年限为1.5年-2.5年，所以建议用户定期更换电池，并且一定要到正规店铺购买匹配的电池，不要选择劣质的电池。】
3、充电器不匹配
使用不匹配的充电器也有可能会导致电动车起火。现在很多家庭不止一辆电动车，不同品牌的电动车充电器千万不要混合使用，这样不仅会给电动车电池带来损伤，也会埋下安全隐患。
提示
不同品牌充电器不混合使用，如果充电器损坏，请要到正规店铺购买。
外部原因
1、过多充电
过多充电也是引发电动车自燃的主要原因。
一般情况，电动车充八小时左右的电就能够满足用户的需求。实际情况中，很多用户为了省事都是直接让电动车充电过夜，充电12小时，甚至更长时间，这样会降低电池的寿命。
提示
保证电动车的充电时间，当电池电量放掉70%-80%时及时充电，一般夏天充电6-8小时，冬天充电8-10小时为宜，电池不宜过度放电。
