戴姆勒和特斯拉，前者身处汽车发源地德国，是全球最大的商用车制造商、全球第一大豪华车生产商，后者则是一家美国的电动车和能源公司，他们看似没有太多交集，却一直在相互关注着对方的动态。
近日戴姆勒集团首席执行官蔡澈在接受波兰当地报纸媒体采访时表示，戴姆勒并不排除未来会与特斯拉合作的可能性。这句话说了和没说一样，今年年初表示不会考虑和李书福有任何合作的他，如今也牵手吉利，宣布在华组建合资公司提供高端出行服务。更早的时候，戴姆勒还表示不会减持特斯拉的股票，到头来还不是该套现就套现，该抛售就抛售。对于明年5月即将卸任的蔡澈来说，未来戴姆勒和特斯拉的合作，真的有太多不确定因素。
戴姆勒曾帮助特斯拉度难关，如今只是“爱过”
戴姆勒和特斯拉的缘分，要从2009年说起。彼时新能源汽车悄然兴起，特斯拉的第一款汽车产品Roadster刚发布满一年，ModelS还遥遥未知，特斯拉面临着一次严重的资金问题（呃，说起来资金问题从来没让马斯克松过一口气），而戴姆勒在2009年时以5000亿美元的价格获得了特斯拉9.1%的股份，成为特斯拉的第三大股权方，可以说是给当时火烧眉毛的特斯拉吃了一颗定心丸。并且，戴姆勒和特斯拉也想约在电动车动力系统和其他零部件方面互相提供技术支持。
然而度过了恋爱的甜蜜期后，戴姆特似乎对特斯拉的未来越来越担忧，实际表现出来的动作就是不停减持特斯拉的股份。2013年时，戴姆勒还对外放出了不会再减持特斯拉股份的消息，但毕竟嘴上说说不算数，2014年戴姆勒还是抛售了其所拥有的特斯拉4%的股份，自此之后减无可减，两人正式分居。蔡澈博士对于这段郁郁不得志的感情，表示“从未后悔”。打个比方，当特斯拉说出：“我能问最后一个问题吗？”的时候，戴姆勒是果断回复：“爱过”的。
高端豪华纯电动SUV奔驰EQC来势汹汹
现在的戴姆勒，对特斯拉的态度不仅是“爱过”，还要抢你市场。前不久，奔驰的纯电动中型SUV产品EQC正式发布，搭载了前后双电机，综合最大功率为300kW，峰值扭矩达到765N·m，0-100km/h加速时间仅5.1秒，这些账面数据还是相当不错的。当然，在续航能力上，奔驰EQC的综合工况续航里程为450km，相比特斯拉ModelX还是逊色一些。不过考虑到特斯拉ModelX的百万级售价，奔驰GLC要亲民不少，品牌形象上也丝毫不逊色，因此会对高端纯电动SUV市场的现有格局产生不小的影响。要知道，奔驰EQC经历3年测试，总测试里程超过了450万公里，测试车辆涵盖200台样车，甚至能够保证车辆在零下25度的极寒环境中保证电池快充效率，40分钟便能将电量从10%补充至80%。据悉这款车将在2019年量产上市，届时，戴姆勒在高端豪华纯电动SUV领域可以说是底气十足了。
电动车领域，戴姆勒将在2021年超过特斯拉？
那么问题就来了，戴姆勒既然和特斯拉缘分已尽，也有了自己的高端纯电动SUV产品，为什么还要向外界透露“未来不排除与特斯拉进行合作”的论调呢？大概这就是戴姆勒的鸡贼之处，凡事都得给自己留一手，万一特斯拉牛得大发了，自己想合作又被曾经的“拒绝合作”态度啪啪打脸，那得有多尴尬？
据特斯拉2018财年第三季度财报显示，特斯拉汽车第三季度营收为68.24亿美元，远高于去年同期的29.85亿美元；净利润为2.55亿美元，相比去年同期的净亏损6.71亿美元进步不少。这份最新财报很有可能推动特斯拉股价回升。
另外一个有意思的新闻是，近期美国博安咨询公司对电动汽车制造商进行了评估排名，将发展战略、电池技术、企业文化、供应商网络、合作伙伴关系和财务业绩等方面作为评分标准，表示目前排名第一的车企是特斯拉，但是预计到2021年时，特斯拉将跌至第7名，而戴姆勒将飙升至第一。
