近日，苏州益茂电动客车有限公司董事长、美国特拉华大学博士陈恒龙先生在“动力电池交流会”上发表了题为“动力锂电池主流技术特点综述”的演讲。以下是陈恒龙演讲的主要内容：
政府对电动汽车的强大的支持力度，催生了动力锂电池的快速发展和产能的迅速扩张。2014年动力锂电池熬过了低速的市场培育期，迎来了首个市场高峰。2015年动力锂电池一路上扬，出现了下半年供不应求的缺货现象，同时资本开始大量流向这一领域，出现了产能的大量扩张。
2015年累计销售新能源汽车38万辆，同时出现了部分车企严重的骗补现象，国家责令四部委组成联合调查组，展开调查、清理、整顿、处罚和规范工作。这一骗补事件促动了政府重新规范新能源汽车扶持政策，这一过程持续了大半年，至今相关政策逐渐明朗，已经影响了2016年的销售。
同时为了确保电动汽车的安全性，国家取缔了三元锂材料电池在公交及相关商用车上使用的补贴，无形中便提出了一个电池材料对EV的个焦点。在新能源汽车的发展过程中，各种技术争论和焦点一直伴随着产业发展的每个阶段，对各种技术的论述及评判往往伴随着惊涛骇浪。
电动汽车技术：中国纯电动技术是主流，丰田主打混合动力，日产纯电动，BYD：纯电动技术，双模技术（插电式混合动力）。
电池技术：锂电池技术、燃料电池技术（HydroyenFeul）、金属-空气电池技术等。目前较为成熟的技术是锂离子电池技术。
锂离子电池：锂离子电池体系分为三元体系、锂酸铁锂体系、钛酸锂负极体系碳纳米管、石墨烯添加，快速充电体系。工艺分为卷绕技术、叠片技术；圆柱电池、方形电池；软包技术，铝壳技术。
国内外动力电池按照外形主要分类：卷绕圆柱电池、叠片软包电池、叠片铝壳电池。
工艺路线：目前锂离子电池工艺有圆柱和方形两种形式的电池，圆柱主要以18650和26650为代表，方形主要有铝壳和铝塑膜软包两种，在制造工艺上又分为卷绕工艺和叠片工艺，软包主要以叠片工艺为主，铝壳以卷绕工艺为主，目前国内动力电池也有少数企业采用软包卷绕的工艺，总而言之各种工艺各有各的优势和劣势，其目的在于如何生产出适合电动汽车使用的最佳电池。
动力电池卷绕与叠片工艺比较：
软包叠片和铝壳叠片比较：
不同单体成组模块比较：根据两种PACK工艺效果来看，铝壳电池直接可以组装成动力电池组，而软包装电池需要重新装在一个相对机械强度高、散热良好的金属外壳或者塑胶壳，再进行PAKC应用，这个过程相当增加成本和工艺复杂程度。
国内外主要动力电池企业及产品形式：
2020年主要国家新能源汽车目标：
按500万辆计算，需电池2亿KWH。
结论：大容量方形电池是动力电池发展方向。在日本，以18650圆柱电池为主，全自动化生产设备，源于成熟的镍氢电池产业；在中国，大容量电池的全自动化生产制造设备的发展，工艺路线的不断发展和成熟，保证了大容量电池的品质、一致性、安全性，也保证了电源成组技术的实施。
