十三届全国政协第十四次双周协商座谈会9日在京召开。
本次双周协商会主题聚焦“促进新能源汽车产业健康发展”，参会的人员既有政府高层和汽车行业专家（中科院院士欧阳明高）、传统国企汽车企业代表（东风汽车董事长竺延风、北汽董事长徐和谊），也有新能源汽车代表（比亚迪董事长王传福和蔚来汽车CEO李斌），动力电池代表企业代表（宁德时代董事长曾毓群）。值得关注的是，恒大老板许家印也以政协委员的身份参会发言。
会上，政协委员与企业家代表对新能源汽车产业的发展成绩进行了肯定，同时对产业发展存在的不足进行了分析与建言。
成绩
经过十多年的精心培育，我国新能源汽车产业发展取得显著成绩，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，产业发展前景广阔。
不足
新能源汽车产业发展也存在一些不容忽视的问题，主要是关键核心技术有待提升，性能和质量还不能完全满足消费者需求，配套设施建设相对滞后，服务保障体系不够健全，产能过剩风险积累等。
七大措施
我国新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段，应认真总结经验，查找短板弱项，有针对性地完善相关政策措施。
要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期。
要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。
要优化财政补贴政策，提前明确补贴退坡时间节点，精简补贴资金拨付流程。
要强化基础设施支撑，重点解决充电设施不足等难题，积极推进氢能加注站建设，提高设施互联互通水平。
要修订新能源安全、环保、节能、技术等标准，建立健全维保、年检、召回、报废、回收等制度。
要建立产能信息发布机制，引导社会理性投资，规范地方政府优惠行为，防范和化解产能过剩问题。
要坚持引进来和走出去并重，支持外商投资新能源汽车制造领域，鼓励国内优势企业进行海外布局。
比亚迪王传福
在大会上，比亚迪董事长王传福作为企业家代表首先发言，并对新能源汽车行业的市场特征和发展趋势进行了分析。
王传福表示，新能源汽车行业越来越多地呈现出“市场驱动”的特点，且需求十分旺盛。
市场数据显示，今年1-10月，我国新能源乘用车同比增长约100%，增长十分强劲。
王传福表示，“比亚迪今年的电池产能规划比去年翻一倍，但仍然满足不了需求”。
据起点电动网了解，在大量新能源汽车订单未交付的情况下，今年8月以来，比亚迪新能源汽车单月销量均超过2万辆，且连创历史新高。
王传福表示，“在产品迭代升级的过程中，好的车辆、电池、零部件供不应求，低端车辆、零部件则供大于求，优胜劣汰趋势已非常明显。”
王传福十分看好新能源汽车的发展前景，他表示，行业发展的趋势之一就是“电动化领域拓宽并加速推进，物流、仓储、矿山、机场、港口等领域电动化趋势进一步凸显”。他以深圳为例，“在2017年完成公交电动化的基础上，今年底深圳市出租车也将实现全面电动化。”不仅如此，深圳还在重型卡车电动化方面进行尝试。今年7月，纯电动智能泥头车已经在深圳开启规模化示范运营。
宁德时代曾毓群
全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群作为企业家代表发言，并分享了对发展新能源汽车是建设汽车强国必由之路的思考。
曾毓群认为，从建设汽车强国的目标出发，我们必须拥有核心技术和品牌，技术一定要往先进走，应同时发展高能量密度路线和大众路线。尽快推出禁售燃油车时间表，释放明确信号，推动企业转型升级。
当谈到电动汽车未来时，曾毓群表示，汽车智能化的未来是电动化的未来，例如自动驾驶技术与电动汽车是天然连在一起的。我们要把电动化和智能化两者结合起来，才能占领产业发展制高点。
曾毓群强调，电动汽车安全就是生命线，应尽快规划并建立电动汽车完整的体系安全，在高能量密度的前提下把安全做好才能代表我们的技术水平。
总结
大力发展新能源汽车是我国国家战略，承载着多重战略意义。
在新能源汽车成为全球大势所趋，而我国汽车行业整体增速放缓的大背景下，“双周会”选择聚焦新能源汽车产业发展，再次体现出国家对大力发展新能源汽车的高度重视，意义十分深远。
此前，2013年12月，“双周会”曾聚焦“汽车尾气排放”问题。随后，我国新能源汽车行业呈现跳跃式发展，并一举成为新能源汽车产销第一大国。
