对普通消费者来说，电动汽车毕竟是新生事物，续航里程够不够、发生事故会不会起火乃至爆炸等问题老生常谈，却又总是萦绕在人们心头。在影响电动汽车性能的要素中，电池占有非常大的比重。据美通社消息，在动力电池方面，中国新能源车企已在技术能力上日渐成熟，一块好的电池，可以减轻整车重量，增加续航能力，还可以使车辆的行驶性能、安全性能以及使用便利性得到很大的提升。
电池认清“三元锂”
目前，新能源汽车的动力电池种类非常多，常见的包括铝空气电池、铅酸蓄电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等等，其中锂电池是现阶段技术较为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的。在同体积重量下，三元锂电池相比磷酸铁锂电池的容量更大，能量密度高，相对寿命也更长。
以零跑汽车S01双门电动轿跑为例，所搭载的三元锂动力电池组，拥有36千瓦时的电量，其能量密度与特斯拉ModelSP85处于同一水平线，充放电效率达到97.7%，同时，使用寿命提升了20%。
随着电池组效能的提高，电池越做越轻巧，使得电动车的行驶性能也得到了提升。比如零跑S01全车整备质量仅为1240千克，几乎与同级别燃油车相当。再结合电动机的输出特性，使零跑S01的行驶性能，特别是瞬间的动力爆发轻松压倒同级燃油车。
在日常使用中，三元锂电池也更为方便。零跑S01不仅可以支持专用充电设备，也可以使用220V家用电源充电；在慢充模式下，8-10小时可充满100%，快充模式下1小时充满80%，按照零跑S01的续航里程换算，充电一小时可以行驶超过200公里，使用一整天完全无压力。而在极端的应急模式下，充电10分钟，就可支持车辆行驶60公里，足够避免半路抛锚的尴尬。
不与人类抢空间
动力电池与人类争空间的“反人类”设计，一直是新能源汽车为用户所诟病的硬伤。为了装下尽可能多的电池，很多电动汽车的后备厢异常狭小，完全无法满足日常装载需要。
不过随着动力电池技术的不断进步，以及三电系统布置的优化，电池与人类争空间的现象已经得到了较大的缓解。零跑S01可以在不牺牲后排乘坐舒适性的情况下，把电池组直接布置在后排座椅下面，布置方式与宝马i3相似，不仅不会挤占后排空间，也不会挤占后备厢空间，使空间使用更合理。而且，前后轴的重量分布也更平衡，整车的操控性能更好。
安全可靠不能忘
动力电池组的安全性也是新能源汽车的最核心技术。前年特斯拉电池起火，引发业内轰动，更是把电动车的电池安全问题，推到了前所未有的高度。
为了让电池更坚固、更安全，零跑汽车在全国多个专业测试场地对电池进行了全方位的考验：从3米高空跌落，测试结果安全；在800摄氏度火中180秒，未发生起火爆炸；浸泡在3.5%氯化钠含量的模拟海水中长达2小时，电池功能依旧正常，没有发生任何危险性后果。
当然，用户在日常使用中几乎不会遇到以上这些极端的情况，谁也不会把爱车开到海里去测试电池是否质量过关，但酷暑严寒却是家常便饭，极端气温对续航能力的影响同样不能忽视。零跑S01采用了国内首创的高低压电全隔离绝缘技术的蛇形冷却设计，可以将电池组的温差控制在1摄氏度以内，无论南国酷暑还是北方极寒，外界温度如何变化，电池内部都可以“四季如春”，发挥最佳性能。
