很多私家车用户不愿意购买纯电动汽车，主要还是源于续航里程短，而增程式电动汽车恰好解决了续航里程短的问题，可增程式电动汽车价格并不便宜。未来增程式电动汽车可能卖不动，主要是高价格导致。不排除高端领域的增程式电动汽车会受到那些不差钱的消费者青睐。增程式电动汽车不及纯电动汽车亲民。
宝马i3增程式比纯电贵了很多缺乏价格竞争力
作为在国内率先推出增程式电动汽车的宝马i3，2018款宝马i3增程型价格就高达41.58万元，而宝马i3的纯电却只需要34.98万元。虽然可能土豪不差钱，但定位小型车的宝马i3，增程式就比纯电贵了6.6万元，而紧凑型或者中级车是不是增程式车型价格比纯电还会贵很多？
宝马i3增程式作为插电混动车型的一种，通过发动机燃烧汽油发电，给电池充电，然后电机驱动汽车。宝马i3增程式比纯电多了一个0.65L自然吸气2缸发动机，定位小型车的宝马i3增程式价格完全可以购买一辆豪华C级车。
由于发动机和发电机增加了车身重量，就减少了车辆纯电模式下的续航里程。宝马i3增程式和纯电车型在纯电模式下的续航里程分别246公里和271公里，宝马i3增程式百公里加速也比宝马i3纯电慢了0.8秒。
烧油增程式电动汽车不环保且价格昂贵
增程式电动汽车解决了续航短的难题，但由于车身加装的发动机和发电机，增加车身重量也让车辆续航里程和性能受到影响。在北京的插电混动车型不仅不能享受补贴，还同样需要摇号且限行，而烧油的增程式电动汽车同样会面临如此难题，除非是增程式电动汽车烧氢气来发电。
目前烧汽油的增程式电动汽车就比纯电贵那么多，而烧氢的氢燃料电池车，就会比纯电动汽车还要贵，价格不亲民的燃料电池汽车。如果采用传统汽柴油，肯定不环保，尽管车辆在油耗上比传统能源汽车节省很多，但依然会有污染。
由于成本限制，增程式电动汽车的成本不仅比插电混动高，甚至比纯电还高，因为同样的宝马i3都是搭载33千瓦时电池容量的情况下，宝马i3增程式还多了一个发动机和发电机，而氢燃料电池车还多几个储氢罐和氢燃料发电系统。
写在最后：氢燃料电池车在中国有未来吗？
中国发展氢燃料电池车起步很晚，与日本、韩国和美国等有很大的差距，而目前氢燃料电池车的制造成本是传统能源车的5倍以上，而目前伴随动力电池技术的成熟，未来动力电池的成本会大幅下滑，且续航里程还会大幅增加，而增程式电动汽车的价格不可能很快随着规模化生产而降低，纯电动比增程式电动汽车价格会更亲民，续航里程也会不断增加。
