传统的燃油车已经经历100多年的发展，其使用寿命已经被验证和认可。随着电动汽车的兴起，成品油费一年十几涨的节奏，人们自然关注电动汽车，关注电动汽车同时我们最看重的是它的使用寿命到底是否符合我们的要求，今天我们来分享一下影响电动汽车寿命的—电池部件
首先来说一下燃油车的使用寿命，基本上乘用车的设计要求是10年或15万公里，但是实际使用其实远高于这个水平，甚至有车行驶了500万公里，而国内的出租车5年一般也会行驶100万公里左右，可见传统的燃油车的使用寿命不会成为我们的负担。
从国内大批量电动车销售到现在已经有了3年的时间，为了推广新能源汽车，对纯电动汽车给予的大量的补贴，于是电动汽车的售价近一年来很多车型都是在接受范围内，电动汽车其主要是在充电的使用成本相比烧油低很多，所以有很多消费者愿意进行尝试。
燃油车的成本结构：
电动汽车的成本结构：
电动汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，其中动力电池成本首当其冲。动力系统由电池、电机和电控组成，由此可见：三大电”的成本占整车的成本比例非常高。
某车主花了11万多买了一辆纯电动的汽车，但是没成想一场雨将车子给淹了，虽然所有的车都有防水测试和涉水测试，但是长时间浸泡确实是扛不住得，所以一场雨就将电池报废了，必须更换电池，4S店称换电池需要7万多（由于当初购买新车优补贴，而单独电池没有补贴，所以单独电池的更换价格比当初的新车还贵），不更换电池就无法使用，但是更换的价格还不如去买辆新车，所以没有人选择维修更换的。如果是传统燃油车就不会出现这样的情况，虽然说有损伤，但是不可能维修成本高于新车的购买成本的。
这就和买个普通消费产品类似，过几年维修价格就和买新的一样，那修什么呢，直接买新的产品啊，性能还更好呢。如此来讲新能源的使用寿命是不是就和消费产品类似只有2-3年呢，传统燃油车可是起步10年算哦。
另外一位车主花8万左右（已经减去国家补贴）买的新能源汽车，新车满电能跑150公里，但是2年后满电只能跑70公里了。4s店解释一年后电池能跑70-80公里属于正常。从150公里退化到70，可是下降了50%多，换任何的传统燃油车都不可能出现这么大的性能退化的，再问换电池多少钱，9万，比新车还贵，肯定不修的，要不当二手车买了吧，去问二手车交易，最多卖9000，没办法，先开着吧！
铅酸铁电池特点是寿命长，可以循环使用2000次以上，理论使用寿命约在2-4年，充放电的倍率高，简单来说就是可以用更大的电流进行充电放电，另外就是安全性较好，一般弯曲、高温甚至穿刺都不会有问题，但缺点是能量密度较低，所以续航就相对较低，如果要满足续航就必须用更多的电池，增加了车重也增加了成本。
锂电池能量密度高，所以续航表现会比较好，寿命也比较长，理论使用寿命约在5-8年。但是造价会相对高。
目前国家规定，质保期内的电动汽车电池衰减不能超过20%，否则厂家要负责更换电池，日常用车我们也可用通过一些方式减少电池衰减，比如定期让电池满冲满放一次电，平时尽量在电量低于20%时再充电，快充和慢充搭配使用，尽量使用慢充。
一：手机用久了电池会不经用，同样的道理，电动车开久了电池寿命和续航都会受影响、续航能力也会下降，因为充放电过程中在不停的进行化学转换，会产生一些其他的电解物质，影响使用寿命，目前来说没有有效的办法避免。
二：按标准电动汽车电池使用寿命约在5-6年，但电池的使用寿命主要还是取决于电动车的使用环境、充电方式等
电动汽车的使用寿命因素有很多，电池是化学制品，电池的亏损和一般的机械损耗还不太一样，因为没法保养。基本上就是要注意不要长期闲置，不要每次都将电量榨干再充电，不要经常在满电状况下再长时间保持充电状态。使用过程中，也不要总是暴力驾驶，使得放电过快。
