中国是否需要出台燃油车禁售时间表？这一话题不论何时抛出都会引起热议甚至争论。
11月9日举行的全国政协双周协商座谈会上，10位委员和2位企业负责人围绕“促进新能源汽车产业健康发展”建言资政。关于燃油车禁售时间表的问题，也一再被委员提及。
全国政协委员、经济委员会副主任，工业和信息化部原副部长苏波首先指出新能源车的长远发展战略问题。他认为，需要尽快研究制定以电代油的汽车发展战略规划和时间表，为新能源汽车有序发展及燃油汽车行业逐步退出留出足够的调整时间。
苏波建议，抓紧启动制定新能源汽车下一个十年发展规划。
具体来说，要明确新能源汽车进入稳定发展阶段的目标、任务和基本政策，谋划智能汽车发展战略，研究论证并宣示我国禁止销售燃油汽车时间表，落实双积分及制定激励和约束政策，引导燃油汽车企业积极调整结构，实现向电动汽车的替代转型。
全国工商联常委、广东省工商联副主席，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福此次作为企业负责人代表出席座谈会。
“说今年是中国新能源汽车的拐点并不为过。”王传福谈到。
根据中国汽车工业协会新近发布的2018年10月汽车工业经济运行情况，1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。在此背景下，新能源汽车产销量却同比高速增长。1-10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。
“新能源汽车引领者”是比亚迪官网左上角显眼的标语。创立于1995年的比亚迪从二次充电电池制造起步，2003年进入汽车行业，同时布局新能源产业。
结合比亚迪做新能源汽车的实践，王传福认为今年市场方面有三个特征需要注意：一是我国新能源汽车市场已从“政策”驱动向“政策+市场”双驱动加速转变。二是市场两极分化，优胜劣汰加速。三是电动化领域拓宽并加速推进。
他认为，当前正处于我国新能源汽车产业爬坡过坎的关键时期，为使整个产业有稳定的发展预期，建议尽早明确禁售燃油车时间表。考虑地区差异，时间表可以分类推进，比如按公交、出租等领域分别推进。
根据中汽协公布的数据，比亚迪在今年10月的动力电池产量排名中位列第二，排在其前面的则是宁德时代。成立于2011年的宁德时代新能源科技股份有限公司主营业务即是新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。
在座谈会上，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。“未来，电动汽车与智能化、自动驾驶紧紧联系在一起。占领电动汽车制高点，是我们实现汽车强国梦的重要推手。”
他在建议中也提到，应给燃油车一个禁售时间表，进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。
全国政协副主席万钢在主题发言中对委员的建议给予了回应。
“在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、创新的商业模式共同作用下，我国新能源汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段，在全球产业体系中占据举足轻重的地位，引领和加速了全球汽车电动化进程。”
万钢提出，建议“坚持战略引领，巩固提升竞争优势，实现产业高质量发展”。新时代我国新能源汽车产业在担负起引领转型升级和保护大气环境双重使命的同时，要率先落实改革开放新举措。应进一步发挥国家战略规划的引领作用，着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划、明确新形势下的发展路径和政策支撑，分类别、分地区提出实现汽车电动化的时间表和路线图，给产业界一个长期、明晰的发展预期，坚定各方信心，确保新能源汽车健康发展。
