目前，我国燃料电池汽车取得了明显的进步，在部分业内人士感到沾沾自喜时，全国政协副主席万钢给大家泼了一盆冷水。
他曾公开指出我国燃料电池汽车商业化、产业化相对而言还比较滞后，存在7个明显问题：1、产业化及商业化进度显著落后；2、一些关键技术难题久攻不下，且差距明显；3、产业链比较薄弱，工程化能力不足；4、企业主体作用缺失；5、制氢、供氢和加氢的系统比较落后，造成氢成本剧增；6、技术标准、检测体系严重滞后；7、国际开放合作还急需加强。
我国新能源汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段，需要国家发挥战略规划引领作用，制定明确新形势下的发展路径，并给予政策支撑。其中，关于氢燃料电池应该如何“渡劫”，万钢于11月9日举行的十三届全国政协第十四次双周协商座谈会上提出6条建议：
1、强化科技创新对新能源汽车可持续发展的引领支撑。继续提升“三电”核心技术，加强高能量动力电池、高功率燃料电池、高性能驱动和高效率能量回馈、智能网联与自动驾驶控制系统等方面的基础研究、技术创新和系统集成。加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克核心技术、基础材料和关键部件难关。
2、纯电动汽车和燃料电池汽车各有优势，面向量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。
3、建设氢能基础设施任务艰巨，地方政府应做好总体规划布局，大力推进。建议有关部门研究借鉴欧美等国经验，将氢能作为能源管理而非危化品处理。在制定新的发展规划过程中，尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒。
4、燃料电池汽车在2025年前应继续给予财政补贴。
5、以安全、节能、环保为导向，加强安全运行管理与服务，取消对续驶里程、能量密度等细节要求，把产品技术的选择权交给企业和市场。
6、鼓励金融创新，开展新能源汽车分期付款业务并给予一定的优惠贷款。
