近日，江淮汽车发布了第三季度财报，根据报告显示，2018前三季度公司营业总收入363.31亿元，与去年同期相比增长2.22%；归属于上市公司股东的净利润为4782.73万元，较去年同期的2.19亿元下跌78.13%。
高工电动车获悉，江淮汽车曾于10月19日发布前三季度业绩预减公告，说明业绩下降的原因：第一，整车销量较上年同期下降5.53%；第二，受新能源政策和产品结构的影响，主营业务收入较上年同期下降3.3%左右，主营业务成本较上年同期下降1.4%左右。第三，由于汇率波动和融资成本上升，导致财务费用同比增加约7183万元；第四，应收账款、存货、专用模具等因素计提的资产减值准备较上年同期增加约15740万元。
而关于新能源汽车的补贴措施，江淮汽车在报告中公布了政府在前三季度的补助金额为10.28亿元，较去年同期增加7.39亿元。
事实上，江淮汽车去年的销量就已出现下滑的趋势。由于受SUV产品销量萎缩影响，2017年全年江淮汽车乘用车销量为22.22万辆，同比下降39.5%，与年初预定的40万辆目标相差甚远。其中，SUV车型共销售12.13万辆，较2016年减少15.42万辆，同比下降55.96%。
在三季报发布后的一周，11月6日晚江淮汽车又披露了10月产销快报，公司10月份汽车产量合计34287辆，同比下滑24.47%；销量33536辆，同比下滑24.38%。1至10月，累计产量396873辆，同比下滑5.72%；累计销量395095辆，同比下滑7.49%。
与传统业务下滑形成鲜明对比的是，其纯电动乘用车业务表现不凡：2018年前10个月纯电动乘用车的销量达到了44651辆，与去年相比增幅达到了115.17%。其中，2018年10月销量为6864辆，与去年同期相比增幅达到了111.4%。
在江淮的新能源构造中，江淮IEV系列贡献很大。目前江淮的新能源产品主要有江淮iEV系列和江淮iEVA50等多款车型，覆盖了微型电动车、SUV和轿车车型。
根据乘联会数据显示，7月，江淮IEV以5183辆的销量位居国内新能源汽车销量排行榜首位。
iEV7S各项性能可圈可点。独创的五层电池系统安全管理设计，有效保证电池的活性和续航，保障电路安全。突破四大类防驾驶冲击的电驱动技术，彻底解决了纯电动汽车的驾驶冲击问题，使得驾驶更平顺。自主研发的单踏板能量回收技术，可使iEV7S在减速和制动时均能实现能量回收，综合工况续驶里程贡献率可达20%。
江淮iEV6E运动版所搭载的三元锂电池能量密度高达144.96Wh/kg，综合工况续航里程为310km。在车辆充电状态下，用户通过手机APP可以实现预约冬季暖车功能，利用电网电量可自动加热电池包和乘员舱至适宜温度，低温条件下整车的续航里程提升至30%以上。
业内分析指出，随着江淮iEV产品线不断完善，新能源业务有望成为其新的业绩增长点。
