10月30日比亚迪发布2018年第三季度财报，财报显示其净利润同比下滑45.3%，扣非净利润同比下滑108.38%。虽然对比中期财报和一季度财报来看扣非净利润的下滑幅度有所收窄，然而整体来看依然处于亏损。
总成本上升？
对于净利润下滑的原因，财报中解释是因为老款车销量和光伏业务下滑的原因导致，并预计光伏业务在第四季度仍有一定亏损。因此，在10月30日开盘后股价开始下跌，跌幅2.51%，报46.19元/股。
财报显示，2018年第三季度，比亚迪营业收入约为348.3亿元，比上年同期增加20.54%；归属于上市公司股东的净利润约为10.48亿元，比上年同期减少1.92%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为5.08亿元，比上年同期减少40.46%。
据公告披露，比亚迪前三季度实现营收889.81亿元，同比增长20.35%，但净利润则同比骤减45.30%，仅15.27亿元。扣除经常性损益后的净利润已为负值，亏损1.65亿元，同比下降高达108.38%。
中金公司等机构研报分别认为，比亚迪的乘用车业务逐步发力，贡献盈利弹性。比亚迪新能源乘用车第三季度受益于两款新车型的上量，销量同比增长90%，且预计第四季度新能源乘用车销量和盈利还有望再上一个台阶。不过由于上半年的业绩承压，比亚迪预计今年全年实现净利润27.27亿至31.27亿元，同比保持下滑23.10%至32.94%。
新能源汽车成支柱
分析比亚迪财报后可以看到，比亚迪的核心业务是汽车业务，上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元。其中，新能源汽车营收达181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%。比亚迪在新能源私家车领域，大家一直都不陌生，从第一代插电式混合动力车F3DM，到现在秦、唐、宋等王朝系列新能源车型，在市场上一直备受青睐。
根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额为18.3%，在新能源乘用车领域的市场份额为20.3%。与比亚迪财报所公布的上半年业绩相比，下半年比亚迪新能源车的销量继续“飞奔”，7月，比亚迪新能源车型整体创造了单月销售18，203辆的同行业最佳成绩，与去年同期相比增长62%。8月份比亚迪共卖出了20845辆新能源汽车，同比暴增85%。9月比亚迪新能源车型销量共25019辆，同比增长121%，这一连串耀眼的数据，将为下半年的比亚迪财报再次增色。
除了汽车业务为主要收入外，电池业务和手机部件组装业务也是其收入的重要来源。根据2018年中报显示，汽车业务收入构成的53.97%，电池占到8.36%，手机部件组装占到37.67%。
尽管三项业务前景均比较良好，但是财报数据仍从某种程度反映了比亚迪略显尴尬的现状，毕竟成绩才是资本市场认可的主要因素。
