22月5日，国轩高科(002074)发布公告显示，双方签订的战略合作协议自2018年元月开始，为期3年整。在2018年12月底前，大运汽车将向国轩高科采购纯电动物流车电池组约6000套，合同金额约合人民币7.5亿元。
2月7日，国轩高科在接受机构投资者调研时透露，大运汽车是国内新能源物流车产业的领军企业之一，公司自2017年开始与大运汽车开展物流车方面的紧密合作并持续供货，公司预计2018年将是纯电动物流车大发展的一年，随着动力电池生产成本的不断降低、配套设施的逐渐完善、政策导向的大力支持，城市配送领域将逐步大面积推广纯电动物流车。
公司在物流车动力电池方面将继续采用成本低、稳定性好、循环寿命长的高性能磷酸铁锂动力电池，本次与大运汽车合作车型单车在90kwh左右，满足4吨左右纯电动轻卡约200km续航里程。
值得一提的是，调研数据显示，2017年动力电池市场一改此前磷酸铁锂电池一家独大的状况，目前三元电池已与磷酸铁锂电池平分秋色。在国家政策推动动力电池能量密度快速提升的当下，能够实现更高能量密度的三元电池被寄予厚望，磷酸铁锂走向没落的言论随之出现。
在接受投资者调研过程中，国轩高科表达了自己对磷酸铁锂电池应用前景的看法：“公司在快速推进三元电池技术提升与产能扩张的同时，对于未来磷酸铁锂电池的更大规模市场应用依然充满信心。”
随着材料技术不断进步与加工工艺的进一步发展，国轩高科使用自主开发磷酸铁锂正极材料，量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg，且成本近一步降低。实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg，性能指标行业领先，公司将尽快将该产品推向规模量产。
今年使用该款电芯的江淮与北汽的部分A0与A00级电动乘用车型，续航里程将达到250km以上，2019年电芯升级后同款车型计划将超过300km续航，且由于磷酸铁锂电池车用循环寿命约是三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是三元电池的一半。国轩高科坚信，未来几年高性能磷酸铁锂电池将在储能电池与物流车市场展现出强大的生命力。
对于业界普遍关注的动力电池降成本方面，国轩高科表示，2017年在锂电池原材料价格普遍上涨的情况下，公司通过工艺升级、技术进步仍将每瓦时电池成本降低约10%，有效保证了公司盈利水平。2018年多种原材料价格呈现下降态势，同时伴随磷酸铁锂与三元电池能量密度的进一步提升与原材料自给率的提升，公司有信心进一步更大幅度降低动力电池单位瓦时成本。
