“2021年，北汽新能源将基于3大平台推出6款新车。”北汽新能源总经理郑刚今日在北汽蓝谷科技大会上公布了2025中长期技术发展规划。这是北汽新能源上市后首次发布战略。
推出的6款新车包括EX系列的长轴距长续航换代车型以及全新的A+级轿车/SUV车型，续航里程在350km到500km之间。基于C平台推出B级轿车、B级SUV以及对应的7座SUV/MPV车型，其中BJEV车型的续航里程将大于400km，而Arcfox品牌车型的续航里程则将大于500km。北汽新能源还将自主开发一体化动力总成，到2025年电池能量密度将提升至350kWh/kg。而在自动驾驶方面，预计将于2020年实现高速公路辅助驾驶，并在2022年实现拥堵路况下的自动驾驶功能（L3级别），但是L4级的有限制条件路况自动驾驶则要等到2025年或更晚。
此外，北汽新能源还挂牌成立了北汽新能源蓝谷动力系统分公司（下称“蓝谷动力”），该公司于2017年12月31日成立，为北汽新能源100%控股企业。目前，蓝谷动力是北汽新能源分公司及供应商，计划成为世界级的新能源汽车三电系统服务方案提供商。2019年将转为集团级供应商，支持北汽新能源及北汽集团体系内其他整车企业的三电平台开发。计划在2020年-2023年成为行业级供应商，为新能源汽车全行业提供完整的三电系统解决方案。
“现在下游的整车厂都在向产业链上游发展，这是个趋势。如果不控制和掌握电池等关键技术，那在纯电动车领域就会失去话语权，也没有市场可言。一些外资企业的做法是自建电池厂或者参股电池企业，这对一些国内企业来说也是一种借鉴。”中国电池联盟秘书长王超在接受记者采访时表示，优质的电池产能和核心零部件技术对新能源汽车企业的发展很关键，这也是未来竞争的重要因素。上市后，北汽新能源有更多资金在技术方面进行投入，北汽新能源成立蓝谷动力公司就意味着加大了在三电等核心领域的投入，这也是为未来竞争做准备。
而上市对于北汽新能源未来发展是一个机会。一方面，北汽新能源处于北汽集团之下，有北京奔驰、北京现代等合资企业的技术输送和资金输送，戴姆勒此前已计划战略投资北汽新能源，成为其股东之一。另一方面，有北京市政府的支持，加之北汽新能源构建的生态链，在资本推动下更容易生产出好的产品。
“新能源汽车产业链比较长，需要大量的资金。北汽新能源上市后打通融资渠道，为今后的生产以及围绕新能源汽车制造的研发服务、电机电控以及电池等几个层面奠定了一定的物质基础。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，北汽新能源做出这些规划后还是要看具体的研发和投入，当前补贴政策正在退坡，电动侧的竞争时代也即将到来，北汽新能源应该在高端产品方面寻求突破。
