新能源物流车，一个新能源汽车的分支市场，却得益于电商和快递产业的高速发展，迅速崛起成为新增长极。目前，我国新能源物流车市场正在接收不断释放的需求和政策红利，发展瓶颈也有望随着运营模式的创新而有所突破，真正站在风口上。
网络购物的兴起直接带动了物流产业的蓬勃发展，公开数据显示，中国的快递业已经连续数年保持着超过50%的增长率。这也就引发了具有明显时代标签的“快递污染”，这不仅仅是指备受关注的快递包装污染，还有受到越来越多人重视的“物流污染”。
为打赢蓝天保卫战，国务院为新能源物流车发政策红利
10月9日，国务院办公厅正式发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》(以下简称“行动计划”)。行动计划提出，到2020年全国货物运输结构明显优化，集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。
为明确行动区域，行动计划特划出了重点区域范围，具体包括：京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古8省(区、市)，长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陕西3省。
新能源物流车及充电配套设施迎大幅增量
行动计划提出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。这无疑将为新能源物流车的发展带来重大利好。
近年来，新能源汽车得到了前所未有的快速发展。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2018年1月至7月，中国新能源汽车产销量分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%。
其中，新能源物流车也呈现出连续爆发式的增长态势，从2011年的不足百辆一路攀高。据中国物流与采购联合会统计，2017年，国内新能源专用车销量达15万辆，其中物流车占据了九成以上份额。自2018年以来，在国家及地方政策、各地政府、电商企业、物流企业的推动下，新能源物流车继续保持井喷式增长。另一组数据显示，预测到2020年全国电动物流车产量将达到20.6万辆，市场渗透率将达到21.9%。未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。而2020年城市配送市场规模将超过2万亿元。
与此同时，行动计划还要求加快公共充电桩基础设施建设。指出，各地要将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围，加大用地、资金等支持力度，在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域，集中规划建设专用充电站和快速充电桩。
新能源物流车行业发展趋势
在电商和快递业的联动作用下，物流产业呈现高速发展态势。同时在新经济常态下，物流产业又势必面临绿色转型。就目前市场动向来看，汽车制造商已经开始抢占新能源物流车市场高地。业界接连不断的电动物流车订单也在蓄势引爆这个市场。
除了新能源车企，物流和快递业也在积极进行业务调整。物流“绿动计划”就是这些企业致力于打造“绿色快递”的行动之一，除此之外，连同电商在内，几个相关领域的企业正在共同释放新能源物流车需求。截至目前，包括京东、国美以及顺丰、申通、韵达等在内的大型电商和快递巨头纷纷响应新能源物流车替换要求。
可以说，随着快递和物流行业加速绿色转型，新能源物流车的应用即将成为常态。受益于此，新能源汽车市场将再迎新增长极，这也是业界普遍看好的一种态势。但是也有专家提醒称，市场潜力值得看好，新能源物流车发展难题也不容忽略。
就目前市场现状来看，新能源物流车固然有着推广的必然优势，但是仍然没有脱离成本、运营模式、盈利这样老生常态的讨论范畴。很多业内人士声称，新能源物流车需要摆脱瓶颈，最可行的方案就是推动市场走向规模化和体系化，引领物流车清洁化新时代的到来。
