作为2016-2017年累计油耗负积分缺口最大的企业之一，“百年汽车老品牌”福特正在加速电动化的战略布局。
近期，福特与众泰的第二家合资公司正式签约。未来，该合资公司将致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车出行解决方案。业务范围包括纯电动车租赁、车队管理方案、智能网联和车载信息娱乐服务等。
而早在2017年11月，福特就已经与众泰汽车合资成立了众泰福特汽车公司，主要打造经济型纯电动乘用车产品。这被业界解读为福特应对双积分政策做出的重要举措。
目前，福特在中国有三大部分业务：福特中国的进口车业务、福特与长安的合资公司长安福特、福特与江铃控股的合资公司。
无论是福特中国的进口车业务，还是长安福特的合资业务，福特近几年的油耗状况不断恶化，其未来双积分压力也越来越大。
其中，2017年长安福特平均燃料消耗量位居倒数第一，其新能源积分为0，平均燃料消耗量为-287823分。如果要靠购买积分，将是一笔巨大的支出，将影响企业的经营利润。
为此，今年4月，福特发布了中国“2025计划”，正式启动了新能源汽车的产品攻势。
按照规划，福特将在2025年前，针对中国市场推出15款新能源车型，同时长安福特旗下全系车型都将提供电动版本。
目前，长安福特旗下首款车型新蒙迪欧插电混动版已经于今年3月底正式上市。该车采用2.0L阿特金森循环发动机和eCVT电控无级变速器，百公里综合工况油耗2.0L，纯电动模式下续航里程52km。
而针对电动化技术方面，福特将通过资源整合，在2020年前实现本土化生产电力驱动系统，并表示2019年底实现在华销售的汽车100%智能互联。
此外，福特早在2007年就与戴姆勒、巴拉德共同成立了燃料电池合资公司，并与丰田汽车正在合作开发燃料电池。
至此，高工电动车网了解到，为了加速推进电动化战略，福特已经围绕新能源产品、动力电池及电驱动系统等电动化技术、未来出行等全方位的布局。
下面，一起来看看本周，新能源汽车产业有哪些大事件发生~
工信部发布第10批推荐目录
9月30日，工信部发布了第10批推荐目录，共有104家车企的212款新能源车上榜。
其中，新能源客车有87款，占比达到41.04%；新能源专用车有93款，占比达到43.87%；新能源乘用车有32款，占比15.09%。
在所有新能源客车中，包含3款插电混合动力客车、76款纯电动客车和8款燃料电池客车；而在93款新能源专用车中则包含3款燃料电池车型，32款新能源乘用车包含3款插电混合动力乘用车。
需要特别注意的是，高工电动车网统计到，在本次上榜单32款新能源乘用车中，威马上榜了5款EX5，同时上汽大众首款纯电动车型、广汽本田理念等合资新能源车也有入选。
大众/宝马等停售部分插混车型
受新的排放标准WLTP影响，大众、宝马等汽车制造商已经暂停在欧洲销售部分插电式混合动力车型。
其中，大众已经停止了中型帕萨特GTE(欧洲第二畅销插电式混合动力车)、高尔夫GTE(欧洲销量排行第四的插电式混合动力车)的销售。
除此之外，宣布停止销售部分车型的还有保时捷、宝马等车企。
大众汽车表示，由于大众旗下各款插电式混合动力汽车基于WLTP工况的排放测试表现，不及之前基于NEDC工况测试的表现。为此大众不得不停售部分车型。其中，帕萨特GTE要等到明年7月才恢复销售，届时新车将匹配更大容量的电池。
据了解，WLTP排放标准是全球统一轻型车辆排放测试标准，也是一个更为严格、过程更长的测试认证，能更好地反应真实驾驶者的实际油耗和排放。
更重要的是，在WLTP排放标准下，插电式混合动力车的测试与NEDC标准下相比，充电电池的减排效果降低，这反过来将二氧化碳排放量推至每公里50克以上。这也是导致大部分插电混合动力车型停售的重要原因。
另外，标准还规定，未经过WLTP测试的车型不得销售。
雷诺全新纯电动车K-ZE将于2019年国产
雷诺品牌未来的发展重心将转向新能源，而中国市场则是雷诺巩固全球优势的重要布局。
据悉，2018巴黎车展前夕(当地时间10月1日晚)，雷诺品牌推出了全新纯电动车K-ZE。该车定位于A级纯电动SUV，由中法联合设计开发，首先将于2019年在中国市场推出，然后再推向全球市场。
雷诺-日产-三菱联盟董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩提到，中国市场是雷诺电动化的重要市场，而K-ZE也是针对中国消费者需求打造而来。
未来，雷诺将在2022年前推出3款新能源车，包含一款纯电动车和两款插电混合动力车型。
新能源车险条款或于年底公布
近年来，尽管新能源汽车得到了快速发展，但其配套保险却成为了“痛点”。
近期，有消息透露，中国保险行业协会向各财险公司下发了新能源汽车综合商业保险示范条款征求意见的通知，新能源汽车专属保险条款或将于年底正式落地。
一直以来，由于新能源车本身的车身结构和动力系统与燃油车存在差别，导致大部分新能源汽车车主存在投保保费贵、理赔服务不匹配等乱象。
雷诺日产与戴姆勒共同开发动力电池
近日，雷诺日产与戴姆勒表示，双方有望将合作范围扩大至电池和自动驾驶技术、移动出行服务等领域。
对此，戴姆勒首席执行官迪特尔?蔡澈(DieterZetsche)表示，两家公司正寻求通过不同途径进行电池研究，并将研究成果集中起来，这可能是一种优势。
据了解，雷诺日产与戴姆勒的全面合作始于2010年4月，戴姆勒在其纯电动汽车中已经使用了雷诺提供的驱动电机。
此外，双方合作的项目还包括梅赛德斯-奔驰首部Pick-Up车型、纯电版Smartfortwo、Smartcabrio与Smartforfour以及在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯联合生产线上试行量产下一个世代的小型车产品等。
