在大部分人的印象里，电动车电池造成的污染比尾气排放要严重。因此，电动汽车的迅速发展，但因为技术和经验的不足，中国从事动力电池回收处理的企业和机构相对较少。另一方面，电动汽车在中国尚未发展起来，而一般电动汽车的寿命是10-15年，所以目前中国报废锂电池的数量较小，也是锂电池回收行业尚未成熟的原因之一，政策的跟进则有利于体系的尽快建立健全。
其实锂电池回收也并非无利可图，锂电池中的钴、镍、锂等原材料都是非常重要的战略资源，目前中国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖进口。而这些资源是可以循环利用的。对于电动汽车电池的回收问题，欧盟有法规规定电池生产商必须为电池收集、处理和回收提供资金支持，鼓励汽车制造商和电池回收机构建立紧密的合作关系。
当电动汽车电池报废量翻几十倍的时候，电池的污染怎么办？
2017年12月1日起，《车用动力电池回收利用拆解规范》正式实施，这是由工信部提出的中国首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质。动力电池回收政策扶持力度有望加大。中国将建立生产者责任延伸制度。汽车生产厂在售出新能源车型时需要对电池的回收利用负责。
电动汽车所采用的电池，如果不能正确回收，确实会对环境造成影响，相比于燃油车对资源和环境带来的危害，好在没有多少人会在汽车报废之后，把电池单独拿出来扔在垃圾堆里，对吧？
