因由全球气温带来的强烈对流天气，已经侵袭了多国沿海地区，除了对城市基础设施的损毁。双台风基本上是每年的台风季都会遭遇到的气象现象，但像今年这样一个超强台风的双台风比较少。对车辆的摧残更是毁灭性，尤其是内燃机车型。尽管泡水车外表无任何影响，但对其内部结构却是不可逆的。
在这样的背景下，近年刚刚起势的新能源车，积水会对其有什么影响？以往手机、电脑这类电子产品，除了易碎之外，一旦接触水分，几乎就等于寿终正寝。至于纯电动车这种担心并不为过，尤其是新能源车采用的动力电池，在购买初期受国家、地方、企业等多重补贴，如果人为损坏，不再质保范围之内，更换的费用甚至要高于原车价，很难让人理解。
传统燃油车之所以怕水，主要是因内燃机做工需要空气与汽油的充分结合，也正是这样的原因，内燃机并非一个完全封闭的做工环境。此外，液体的进入会导致汽油稀释、火花塞、电路等等系统的瘫痪。常见的家用轿车进气口布局较低，涉水能力一般，即使类似路虎采用的蚌式进气布局，依旧会存在一定极限。
反观，纯电动车市面上绝大多数纯电动车型，在电机、电控、动力电池部分，基本均采用完全封闭模式。甚至部分车型将充电、电控、电机、DCDC等等模块采用集中式轻量化内水冷设计，高集成度的模块化设计基本杜绝了液体的渗入。
对于纯电动车而言，其做工流程内部不需要空气的帮助，只需要从动力电池将电流通过DCDC整流之后，输入給电动机通过定子与转子的相互作用，产生动能驱动车辆。
可以对车辆产生影响的主要有两方面，首先例如动力电池均采用上下封闭壳体包括，除了传统的螺栓固定之外，壳体之间会涂抹多层含碳元素的硅胶，这种硅胶除了要对抗高温、低寒等等情况，需要保证足够的弹性。目前，每家车企对这种硅胶材质的配方并不相同，但对其需求便是在生命周期内保持足够的弹性。从而达到对液体与粉尘的绝对密封。
就这个问题，我们也调研了一下车主们的想法，看看大家是否对车辆进水和防水有所了解。通过回答可以看出大家对进水的区别还是有一定了解的，但是对于防护方面，就脑洞大开了。
此外，纯电动车辆电机、电控、动力电池之间需要通过高压电路传递，高压线路即为车内较粗的橙色线路。这种高压线路主要作用在于充电、放电两种功能，因此需要绝对的安全保证，除了线体本身，厂家均会在其外部配有单独壳体保护。
尤其是结口处的密闭处理尤为重要，动力电池一般布局在车辆底盘之上，除了雨水的冲击、浸泡，行驶在水中也需要很好的抗压性，这也是此前奇瑞新能源车主反应电池入水的主要可能原因之一。
有些车主会想自己给车加装一些防护的装置，例如密封条，护板之类的，但在这里我想提醒大家，经过专业人士的解答，这些措施完全没有必要，以为车辆在出厂时的防护检测完全符合标准，能给很好的做到防止车辆进水，如果经过自己私自加装后，或许会对车辆本身的防护装置产生破坏。所以车主们，为了保护车辆，为了真正的做到防水，大家还是不要自己私自加装防水装置了。
总结：
电动车引起内部高压电路、众多电子元器件，对整车密封性重视明显高于传统燃油车。又因其电机做工方式，不需要空气的参与，整体驱动流程均可以做到完全密封。因此，纯电动车辆的涉水能力要好于燃油车，但长时间的行驶磨损，也会对一些密封部件产生磨损，随之会降低一定的密封性。
