代工模式的合法，无疑是给新造车势力开启了一扇门。
近期，工信部装备工业司副司长瞿国春透露，《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》预计年内发布，备受关注的汽车企业与企业之间的代工等事宜正在加紧研究落实之中，同时办法将允许集团内部代工生产等。
为此，业内人士纷纷猜测，代工模式有望合法化。而这对于眼下正在为生产资质忧愁的造车新势力来说，无疑是一大利好消息。
目前，包括蔚来汽车、小鹏汽车、新特汽车等新兴造车企业均选用了代工模式，实现首款新车的上市与销售。
小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩曾公开表示，代工造出第一批车是新造车企业的明智选择。
而蔚来汽车创始人李斌也曾表示，“代工模式能够利用传统车企既有的产能，在推进量产化进程的同时，也能帮助传统车企避免出现产能过剩的局面。而对于新造车企业来说，就有更多的精力投入到研发中。”
不过，尽管代工模式合法化，新造车企业解决了生产资质问题，但是不可否认的是，新造车企业的量产交付依然存在许多问题。
一方面，造车从研发到量产需要耗费巨额的资金。李斌曾表示，“没有200亿的资金准备，最好别想进来。”目前不少新能源车企均存在缺钱的现象。
另一方面，今年以来，上汽大众、一汽丰田、东风日产等合资品牌纷纷发起了猛攻，而自主品牌也丝毫不松懈地发力中高端市场。
如此看来，造车新势力尽管解决了生产资质问题，依旧面临着产品质量、技术、市场、资金等诸多的考验。
下面，一起来看看本周，新能源汽车产业有哪些大事件发生~
294款新能源车申报312批公告
9月17日，工信部公示了申报第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有121家企业的294款新能源汽车进行申报。
其中，新能源客车有118款，占比40.14%；新能源专用车有124款，占比42.18%；新能源乘用车有52款，占比17.69%。
高工电动车网注意到，本批新产品申报呈现了以下几大亮点：一是，丰田、本田、大众、宝马、日产等合资企业猛攻新能源汽车领域，在本次公告申报中，丰田和本田首次申报了首款新能源车。其中，丰田申报了热销车型卡罗拉的插电混动版车型，而本田则申报了首款纯电动SUV。
二是，插电混合动力物流车首次亮相工信部新产品公告。此前，新能源专用车大多为纯电动车型，但是今年以来，继307批公告首次出现插电混动版的专用车之后，东风汽车在本批公告申报了两款插电混动物流车。这或许会成为未来的一大趋势。
三是，重庆金康新能源将获得工信部颁发的第9张纯电动乘用车生产资质。
工信部发布第20批免购置税目录
9月19日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十批)，共有685款新能源车上榜。
其中，新能源乘用车有97款，占14.16%；新能源客车有308款，占比达到44.96%；新能源专用车有280款，占比40.88%。
在所有新能源乘用车中，包含纯电动乘用车85款及插电混动乘用车12款；而在308款新能源客车中，纯电动客车有282款，插电混动客车有18款，燃料电池客车有8款；280款新能源专用车则包含纯电动车型275款和燃料电池车型5款。
总体来看，高工电动车网注意到，相比往批免购置税目录，本批上榜的合资品牌车型越来越多，包含有上汽通用别克VELITE6纯电动版、上汽大众PASSATPHEV、沃尔沃S90T8等新车，以及大众汽车进口形式引入的高尔夫纯电动版。另外上榜的新车还有蔚来ES8、荣威MarvelX、博瑞GE等等。
除此之外，工信部还发布了撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单，共有272款新能源车。
新造车企业帝亚一维发布新品牌
近日，帝亚一维正式发布旗下帝行“DMAZING”品牌，并公布旗下首款纯电动车——帝行Beta版将于近期下线，并于今年第四季度正式上市销售。
据了解，帝亚一维瞄准的是85-90后年轻人市场，未来将主打小型纯电动车型，类似于宝马MINI的细分市场。除了私人市场，帝亚一维还将发力共享出行市场。
而帝亚一维发布的首款量产车型——帝行，是一款双门四座纯电动紧凑型SUV，搭载了帝亚一维轻质平台独有的D.Airs-Tech?技术，还将配备有ACC自适应续航等功能。根据此前消息，这款新车5分钟可充到80%电量，并可提供四驱和两驱版本。
需要特别提及的是，帝亚一维还没有获得新能源汽车生产资质。根据帝亚一维新车上市的时间来看，帝亚一维极有可能采用“代工模式”实现首款纯电动车型的上市销售。
工信部将从三方面加大新能源车安全监管
工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“安全事故的频发有多方面的原因，由于新能源汽车还处于发展的初级阶段，企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断的深化。”
同时，罗俊杰明确表示，下一步，工信部将加大新能源汽车的监管力度，具体将从安全排查、安全规范标准、体制机制等三方面着手。
一是要开展新能源汽车安全专项排查。发挥新能源汽车监控平台的作用，完善安全预警机制，确保安全隐患及时消除，保障新能源汽车的安全运行。
二是要健全新能源汽车安全标准规范体系。加快推进新能源汽车安全强制性国家标准的发布实施，健全充电设施的安全标准，完善充电设施的建设、运营、维护等环节的技术和操作规范。
三是要进一步完善体制机制。配合有关部门建立健全新能源汽车、保险、消防救援、年检、产品召回等制度，督促生产企业提高售后服务的保障能力建设，提升新能源汽车的安全运行水平。
奇瑞将增资扩股募资162亿元
9月17日，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)与奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)双双在长江产权交易所发布了增资扩股预公告，将通过增资扩股的形式分别引入不低于79.11亿和83.32亿元的融资。两者引入的将是同一投资方。
其中《奇瑞汽车股份有限公司增资扩股预公告》中显示，此次奇瑞汽车增资扩股计划募集资金不低于79.11亿元，对应的持股比例为18.5185%；募集资金的用途则将用于偿还对金融机构的借款以及奇瑞股份现有业务、新业务的发展及日常经营等。
增资完成后，奇瑞汽车的股权结构将发生变更。奇瑞汽车的注册资本为人民币546,983.1633万元，其中，增资企业原股东合计持股比例为81.4815%，新增投资方持股比例为18.5185%。
而奇瑞控股增资扩股的方案为募集83.32亿元资金，对应的股权比例为31.4419%。
本次增资扩股完成后，奇瑞控股的注册资本为人民币624,055.8251万元。其中，芜湖建投持股比例27.4975%、瑞创投资持股比例25.3823%、华泰资管持股比例15.6782%、新增投资方持股比例31.4419%。
