丰田官方表示将把旗下所有搭载油电混合动力车型上的镍氢电池换成全新的锂电池。其给出的理由是由于锂电池的体积更小且更轻，在日常使用中能有助于降低一定的油耗。
自1997年到今年3月31日丰田混合动力车全球累计销量500万辆，普锐斯就占据了其中70%。在很长的时间内，普锐斯是国内外一些镍氢电池生产厂家的宣传重点。弃用镍氢电池的消息令业界一片哗然。丰田混动车一直以来推崇镍氢电池，而今突然放弃令国内一些主打镍氢电池生产厂家大感意外。目前国内还在生产镍氢电池的厂家主要有比亚迪、环宇赛尔、科力远、东莞迈科、淄博迪生、亿纬锂能、深圳力可兴、量能科技、倍特力等。
耐心地分析一下，丰田弃用镍氢电池其实是一种必然，虽然镍氢电池相对锂离子电池和燃料电池而言，其技术较为成熟，但镍氢电池在电池成组和电池管理系统环节还比较薄弱，一致性不好把控。而锂电池就有专门的电池管理系统，这可以使动力电池容量即使做的很大也比较安全，实践来看，镍氢电池用于工业电池和电动工具电池更为合适，而电动汽车方面则体积过大，不易控制。
从镍氢动力电池的发展现状看，日本和美国镍氢动力电池技术仍处于领先地位，早已具备大规模产业化的能力。全球比较有名的镍氢动力电池生产企业有日本Primearth EV、三洋、美国Cobasys 公司、法国SAFT 公司、德国VARTA公司等，其主要优势在于电池质量较高，如储氢合金配方、纯度和表面处理上有显著优势；电池组件一致性较高、稳定性能好。
日本丰田混合动力放弃镍氢电池路线，未来将采用重量更轻的锂离子电池来代替镍氢电池。虽然，镍氢电池不可能马上退出市场，但市场份额日趋缩小乃至最后消失是不可置疑的趋势。
