据境外媒体报道，日本住友金属新总裁Nozaki表示，该公司将专注为丰田和松下供应电池材料。据悉，住友金属花费巨资用于提高NCA(镍钴铝)的产量，该材料主要用作松下锂离子电池的正极材料，而松下锂离子电池主要为特斯拉Model3和ModelX提供动力。
Nozaki表示，住友金属NCA正极材料的月产能将在今年晚些时候达到4550吨，是2014年850吨月产能的五倍多。而且特斯拉的生产和销售都在稳步增长。
众所周知，特斯拉的电动汽车续航里程很长，特斯拉官方宣称的Model3最高续航里程接近500公里。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，未来特斯拉车型的续航里程将会获得进一步提升，可能达到640公里以上。特斯拉是当之无愧的全球电动汽车领军者，这与它采用松下NCA高能量密度电池有着密切的关系。
起初，松下推出的是18650型NCA电池，之后又和特斯拉联合推出21700的NCA电池。目前，特斯拉Model3使用的2170的NCA电池单体能量密度达到340Wh/kg，是当前市场中能量密度最高的电池。这一水平，不但远远高出国内使用率最高的NCM523电池单体200Wh/kg的能量密度水平，而且也明显高出国内最领先的NCM811电池的能量密度水平。
业内专业人士表示，NCA非常适合做乘用车的动力电池，但是国内企业目前必须解决材料关、工艺关和专利关。NCA技术壁垒高，制造难度大，要用好高能量密度的NCA三元圆柱锂电池，同时需要类似特斯拉使用的具备完善热管理技术的轻量化电池包系统。目前在国际上给乘用车批量供应NCA产品的电池工厂基本都是日韩企业。
我国NCA电池的研制起步较晚，在2016年才实现装机量零的突破，目前我国大部分布局NCA的企业还都处于研发或小规模中试阶段，但也出现了突破性进展。
据电池中国网了解，猛狮科技是国内较早布局NCA电池的少数企业之一，2017年年底，猛狮科技全资子公司福建猛狮新能源与宜城市人民政府签署协议。福建猛狮新能源拟在宜城雷大工业园区投资，建设NCA三元前驱体电池正极材料项目，预计投资总额为2亿元人民币。
据悉，天鹏电源已自主研发并量产了NCA体系电池。今年国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第3批)》，首次出现了搭载NCA动力电池的纯电动乘用车，配套车型为上汽通用五菱旗下的宝骏E100，续航里程250公里，电池系统能量密度为142WH/KG，由天鹏电源提供电芯。据悉，天鹏电源将加快推出NCA21700系列电芯。
特别值得注意的是，2018年天津力神研发出NCA三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302Wh/Kg，体积能量密度大于642Wh/L，25℃下1C充放电循环710次(100%DOD)，容量保持率达到80%。这一研发成果为开发出比能量300Wh/kg、循环寿命1500次的锂离子电池单体奠定了基础。今年国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第6批)》，首次出现21700NCA电池，配套车型为众泰牌纯电动轿车，配套电池厂商为天津力神。
不久前，国内锂电正极材料龙头企业当升科技表示，公司已经研发出动力型NCA产品，各项技术指标已达到国际水平。公司2017年年底投产的江苏当升二期二阶段项目，新增4000吨/年高镍多元材料产能，新增产线可以生产NCA、NCM811、NCM622、NCM523等全型号动力多元材料。
此外，上海德朗能已经研发成功并大批量使用NCA电芯，且能量密度达到250Wh/kg，主要配套东风和小鹏汽车的乘用车。鹏辉能源目前已量产NCA电池用于消费数码领域，动力的NCA电池在研发中。贝特瑞NCA技术已具备量产条件，目前在深圳有3000吨高镍正极材料产能，已实现向松下等客户销售，后续将在江苏常州新建1.5万吨高镍正极材料生产线。杉杉能源和容百锂电也都对外宣称，具备规模化生产NCA材料的能力。
随着天津力神、天鹏电源、当升科技等材料和电池企业陆续在NCA研发方面取得突破，NCA电池出现在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》并开始装车应用，预计未来会有更多国内电池企业开始量产NCA电池，开启我国高镍电池发展的崭新时代。
