自6月份特斯拉公布其换电技术以来，半年过去了，特斯拉公司总算是落地下来了，下月初，特斯拉将邀请一些ModelS车主参与换电站试点项目。这些车主可以通过更换电池组的方式来让汽车重新获得满续航能力，换电设施安装在加州HarrisRanch超级充电站的对面。
而当前换电所耗的时间却不是当初其展示的90秒，而是3分钟。不过据特斯拉方面称，特斯拉还在不断尝试提升这方面的技术水平，相信不久便可以将换电时间压缩至1分钟以内，而对于换电时长增加的原因，可以归于后期生产的特斯拉都搭载了电池保护板件，因为使得原本更换电池组的时间增长。
换电服务，为什么推？
有人说Tesla应该坚持快充技术，其实不然，换电是电动汽车能源补充网络的必要补充。5分钟内快速补充能源是任何一种动力的汽车想要普及都必须提供的服务，而快充很可能永远都做不到这点。
这里的话，可以列举两个例子来作为佐证。
第一个就是，西班牙研发出石墨烯电池，续航1000公里8分钟充满。这这消息一出来，瞬间引发了一阵骚动。笔者姑且认为此事为真，那么电动车若真能8分钟充满，续航1000公里的话，相信未来汽车市场肯定是电动汽车的天下，都不需要做的快充5分钟内了。而实际上，这是一则假信息，就目前的最新技术而言，还并不能达到这种水平，未来也很难做到这样。
当然，如果仅通过这则假新闻就在那里YY的话，很多人也不一定会信服，那好下面再来看一则数据分析。
瑞士ABB公司电动公交15S充电，这可以算是目前最快的充电技术了，事实上ABB公司也正是世界最顶尖的快充技术供应商，可以提供高达400kw的超大功率快速充电服务。那么15S充完电的电动公交续航能力是多少了？一站地，如果对一站地没什么概念的同学，笔者可以这样跟你解释，上海平均一站地是600M，步行六七分钟的样子。
按照ModelS的电池来算下，400kw的功率，充满要多久呢？ModelS的电池组是85kwH，充满大约要13分钟。未来的快充技术也许可以做到5分钟充满现在的电池，可未来的电池容量就不会翻倍？
最后，还要从功率这块分析这个问题。
想要5分钟充满一辆ModelS85kwh的电池组要多大的功率呢？1020kw。这相当于1000台空调同时运行！一旦多台电车同时充电时，这要求电网达到多大的输送功率才能做到？目前的电网显然无法承受。
所以，为啥特斯拉要推出换电服务，其目的也就不言而喻了。特斯来想加快其电车的推广速度，就必须为车辆续航提供更多的选择，除了快充外，换电服务也就成为了必选项。
换电服务，要怎么看？
Tesla的换电服务有两个特点：
1，贵。电动汽车的优势之一就是开起来便宜，但是Tesla的换电服务定价比汽油车还贵。
2，电池归属感强。车主更换电池后可以返程时再换回来，或者Tesla给你邮寄过去（收费），如果想保留新电池还要补差价。
与特斯拉免费的超充相比，换电服务则需要车主额外支付换电的服务费用，在60-80美金之间，而且还不包括电池组的费用。而相比之下，特斯拉的超级充电器，20分钟就可以充满一半电量但车主的花费却为零。
所以对于日常代步的车主来说，换电服务其实对他们的吸引力并不大。因为就目前特斯拉的续航能力与充电模式而言，都已经足够满足车主的日常使用。对于换电服务，只有在部分车主长途旅行中才能发挥较大的作用。另外，对于目前市面上不少的租车公司来说，特斯拉的换电服务倒也是个非常不错的选择，毕竟这车只有在跑才有钱来，停在那里充电是木有钱挣的。
特斯拉换电服务的推出，或许更多的是对目前超级电站快充的补充，一方面是为了增加人们对电动汽车的信心，使人们相信，即便是在紧急情况下，电动汽车也能像汽油车那样畅通无阻，甚至更加便捷。
