环顾当前的中国汽车市场，国产品牌正处于奋力崛起的关键时期：无论技术、品质、销量、还是品牌力都在不断提升，iEVA50、iEV4、iEV6E、iEV7和iEV7S五款新能源乘用车也令人印象深刻。从销量数据上看，2018年上半年，江淮纯电动车累计销量20032台，累计同比增长113.08%。
自2002年涉足新能源汽车研发领域以来，经过十一年的发展，江淮已经迭代出了七代新能源车型。最新的产品是刚上市的iEV7S，新车的官方指导价为17.6万，补贴后则为9.35万元。
这款定位于纯电动小型SUV的纯电动车，长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。动力上，新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，搭配容量为39kWh的三元锂电池组，0-50km/h只需4.5s时间加速，续航里程300km。在快充模式下，电池电量从0到80%只需1小时；而慢充模式下，充满电则要7小时。
不过，该车最大的亮点是搭载了液冷技术。
作为国内最早从事新能源汽车研发、生产与推广的车企，江淮已系统掌握了电动汽车的关键核心技术——电池（模块）、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术。而任何新技术的普及应用，都必须以安全为前提。对于纯电动汽车来说，电池热管理系统就是确保产品安全的重中之重。
我们都知道，电动车对环境温度比较敏感。寒冷的冬季和炎热的夏季，电池续航能力将不可避免有所差异。而江淮新一代纯电动车iEV7S突破了寒暑的限制，其秘诀便是拥有电池液冷技术，这是国内新能源汽车电池热管理技术的重大突破。通过这一技术可以有效的对iEV7S全车4,032个电芯进行温度管理。
液冷技术在江淮iEV7S上的成功应用，为江淮新能源汽车率先进入气候寒冷的地方提供了可能。与传统风冷不同，无论户外温度低至零下30摄氏度或高于45摄氏度，液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35摄氏度之间。在这种工况下，能有效保障车辆的续航里程和电池使用寿命。使iEV7S具有360KM的最高续航，综合工况续航不低于301KM。
早在iEV7S正式发布前，一系列的极端环境适应性试验就在漠河进行了。在零下30摄氏度的超低温环境下，iEV7S亦可正常充电并行驶。同时通过液冷技术激发电池的活性，保证电池续航能力。不仅如此，用户还可通过手机APP对车辆进行提前预热。
此外，iEV7S还应用了新一代电芯结构，有效防止二次短路。并通过近三年上千次的试验攻关，开发出热失控安全防护技术。通过从电池单体到整车五层次的安全性验证，极大改进了整车安全性。电池包防护等级也达到了国际领先的IP67。IP67是什么概念？——固态防护等级等级达到6级，防止外物及灰尘侵入；液体防护等级达到7级，短时浸泡时可以防止水侵入。
笔者有话说：
技术创新是现代企业持续进步的核心竞争力。在汽车行业竞争激烈的今天，技术创新更是自主品牌突出重围，确立市场地位的最重要保障。江淮汽车在液冷技术上的突破创新，为中国新能源汽车创造了更多可能。
