一般电动车都是铅酸电池，由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。所以电动车蓄电池放电60%-70%时进行一次充电较适合，假设你的车充满电可以骑100里，骑了70里左右就必须充电了，如果每天骑30里，天天充有益无害。如果电量没有使用超过30%，就暂时不充。
1、电池连续充电超过10小时后，充电器仍不变灯或出现电池发烫现象，应立即停止充电，一般电瓶充电时间不要超过8小时。
2、同样一种电动车一个人是一个星期充一次，都是用到没电才充，只使用了260次左右，已经只能跑新车三分之一路程。而另一个人上下班用多少充多少，用了三年还能开十几公里，这是充电把握好差的差异了。
3、电动车长期不骑时，要充满电存放，并每月放电充电一次。
4、夏天长距离行驶后，要等半个小时后再充电，不要在室外阳光下充电，冬季尽量在室内充电。
5、每次充电，充到变灯就结束，这样可以防止硫化，延长电瓶的寿命。
一、充电次序
在给电动车电池充电时，应先将充电器输出插头对应插入蓄电池充电插座再将充电器插
头插入插孔，观察指示灯举行充电鉴定（一样平常红灯亮表现正在充电，绿灯亮表现根本富裕电，放电越多，充电时间越长）。
二、充电时间
电池的充放电循环次数是肯定的，一样平常在600-800次左右，充一次电就相称于用失一次充放电循环的机遇，频繁给电池充电就意味着会大大收缩电池的利用寿命。
通常利用电动车的环境下，应该选择在电量剩余20%-30%的时间，对电池举行充电，如许既可以克制电池早期容量丧失征象，同时也能克制过放电。
要是平常开得很少，一星期也没行驶到最长续行里程的60%-70%，发起一周充电一次。要是外出或长期不消，发起一个月补充一次电量，并将电动车放在阴凉干燥处存放。
三、充电时长
充电时间要得当控制在8-10个小时左右，夏天不宜高出8小时，冬天不宜高出10小时。充电器指示灯转绿灯之后再浮充1-2小时左右，即可克制充电事变。牢记充电时间不克不及高出12个小时，永劫间充电会紧张破坏电池，影响电池性能。
如今的电动车电池正常的寿命一样平常在三年左右，提前结束寿命很大的缘故起因便是不同理的充电风俗造成的。精确的电动车电池充电要领不但可以或许给本身带来一个安宁的出行体验，并且可以或许让本身的电池“延年益寿”。
首先要弄清楚，你用的是铅酸蓄电池，它的电解液是1：1．3（蒸馏水与硫酸）、当充满电后极板上附着的硫酸都跑到水里，所以水里硫酸浓度最高，当放完电后，因为水中的硫酸都附着在正负极板上，如果你不充电硫酸就会慢慢腐蚀极板上的铅粉，使之变松从极板网格上慢慢脱落，掉在两极极板间就会发生短路，那你就越充电就越坏直到鼓包。
电池用到一半左右即可充电，电池厂家都有一个放电时段对充电的影响的测试曲线，如有些铅酸电池是用至70%充能达到使用1500余次，50%达千次充，用完再充约500余次。
虽然加长了充电时间，但会减少极板的氧化和结晶产生，同时充电温度也相对较低，对电池的负作用小，如电池容量1c左右，即10%的充电电流，充13小时左右。在预知时间和急用时的可以使用大功率的充电器进行快充，达到应急使用的目的。
