在特斯拉ModelS问世之前，丰田普锐斯无论在销量还是话题度上，都是环保车型中的翘楚。然而当另类的特斯拉ModelS横空出世，虽然在销量上尚不能与丰田普锐斯相提并论，但其两极分化严重的口碑热度却足以秒杀一切环保车型。其实褒也好贬也罢，一个产品不怕被人骂就怕没人提。面对这位气势汹汹的环保新贵，丰田普锐斯的优势在哪里?未来的环保车市场会重新洗牌吗?
意义深远普特之争——丰田普锐斯与特斯拉ModelS有可比性吗？
虽然售价平易近人，但丰田普锐斯的影响力却并不弱。进入二十一世纪以来，环保已经成为最受瞩目的世界课题之一，而作为能源消耗的大户，汽车业一直以来就备受环保人士口诛笔伐，所以现在的汽车厂商比拼的已不再是谁的车加速更快和豪华，而是谁的车更节能与环保。在此背景下，丰田普锐斯应运而生，凭借着丰田独步车坛的混合动力技术，这款改变汽车历史的A级车一经推出便畅销全球，影响力不容小觑。
高效低耗
环保是一种态度，更是一种实惠。谁都希望少加油多赶路，所以抛开公德心不谈，价格相对便宜的环保车无疑更受公众的偏爱。不过以特斯拉为首的电动车在近两年异军突起，其“不用加油”的噱头确实吸引了不少公众的目光，但综合一下用车成本你会发现，即使不加一滴油，持有特斯拉的总成本依旧是普锐斯的好几倍……所以说环保节能，用车成本方面始终是不能回避的话题。但低价并不代表低质，虽然只能算是丰田混合动力的入门车型，但普锐斯却丝毫没有低档感。未来感十足的外形及中控台，合理布局的轿厢，同级别领先的空间表现都是普锐斯征服众人的利器。
但要说到这辆车的最大卖点，无疑还是那套让人节油上瘾的动力系统。无论是定位高端的雷克萨斯还是面向普罗大众的丰田，它们在混合动力系统的技术上是一脉相承的，而这也是目前全球公认最好使的混动系统。
全面比拼
随着近年来特斯拉ModelS的横空出世，似乎所有人都愿意拿其与丰田普锐斯来做比较，但这并非仅仅是两个品牌之间的较量，更是电动车与混合动力车型这两大领域之间的直接交锋。然而，他们真的称得上对手吗?
续航比拼
丰田普锐斯：越堵越省
由于是混合动力车型，所以普锐斯拥有那种越堵车越省油的特性，而这种情况要是放在特斯拉ModelS上，恐怕车主又要准备下去推车了。普锐斯相较于特斯拉最大的优势是以汽油驱动，只要有加油站就不用担心续航里程。鉴于目前国内加油站林立而个人充电桩建设停滞不前的现状，这也是特斯拉ModelS在国内与丰田普锐斯的最大差距。
特斯拉ModelS：一起推车吧!土豪
特斯拉虽火，但因为其电动车的特殊属性(续航里程有限，又不能像iphone手机那样随身携带充电宝)，导致其活动范围大受影响。而且无法登上新能源车的环保目录使得大多数城市还得摇号或者竞价拍牌，这也注定了特斯拉ModelS不能成为家庭的唯一用车。除了众所周知的续航问题，很多国内的ModelS车主还遭遇到了“充电难”，当然这有相当一部分责任在于XX电网。所以说相比于更适合居家过日子的普锐斯，特斯拉ModeS更像一个“高富帅”，即使在电量耗尽“趴”在半路下来推车都显得那么酷劲十足……
口碑比拼
丰田普锐斯：皮实耐用
普锐斯在美国、欧洲这几个世界上汽车消费成熟度最高市场销量常年保持领先，在日本市场其更有逐步取代皇冠等C级轿车从而成为出租车主力车型的趋势。因为在大部分国家，出租车是检验汽车是否耐用的第一标准，与日俱增的出租车保有量也证明了普锐斯在这方面的成功。
TeslaModelS：有苦难言
相比于被一致赞誉的丰田普锐斯，TeslaModelS显然被舆论搞得更加“真实”。除了国外闹的沸沸扬扬的召回、起火、充电困难等问题外，进入国内的这半年多来，Tesla也经历了交车、海关扣车、客户砸车、商标侵权及车载程序漏洞等各种负面新闻。然而有些遭遇甚至匪夷所思：先是高大上的感应式车门拉手将用户的指甲盖夹掉，后又有揣在兜里的车钥匙因为零件脱落，导致全车车门解锁车窗开启。其实高科技除了能带来高逼格，也能让人叫苦不迭，看来土豪的世界远比我们想象中的丰富多彩。
车型比拼
丰田普锐斯：多种空间
在日本普锐斯不仅是销量最好的车系，除了在全球范围销售的普通款普锐斯之外，日本市场还有尺寸更小适合年轻小家庭的PRIUSC(AQUA)和MPV车型PRIUSALPHA。前者一经推出就与普通款普锐斯长期占据日本车型销量排行榜的前两位，后者不仅拥有更大后备箱的常规五座车型，还有服务于多人家庭的7座车型可供选择，大空间、低油耗被PRIUSALPHA诠释得淋漓尽致。
TeslaModelS：不同动力
目前在国内可以买到的TeslaModelS一共有三种动力调校，在Tesla的世界里，只有快与更快，空间并不是考量的重点，毕竟它的车主不会只有一辆车。诚然，朴实无华、车型多变的丰田普锐斯确实不敌风驰电掣的TeslaModelS，但速度与空间，哪一个才是一辆环保车型的核心价值取向相信大家心里都有杆秤。
费用比拼
丰田普锐斯：经济又实惠
一部丰田普锐斯并未比普通同级别轿车的售价高出太多，而它每年所节省的燃油费用却十分可观，这也是它风靡全球的最大原因。居家过日子，还是省点好。不要羡慕TeslaModelS操控加速如何如何，对于追求实惠的普通老百姓来说能省钱还“要啥自行车”啊?
TeslaModelS：选配有面子
坦白说，TeslaModelS在国内的定价相比于国外并不离谱，但问题是即使与美国同价，其六十多万人民币的起价并非所有人都能承受，难怪有人戏言就是开一辈子，省下的油钱也抵不回车价，所以说买Tesla的人并不是将经济实惠摆在第一位的。君不见那些Tesla车主在网上秀那种“边开车边被人追拍”的优越感是如何的千金难换。开TeslaModelS永远都要具备这样一种心态：拉风第一，环保第二。既然要拉风，入门款S60显然不是一个好选择，那么多花一二十万选择更高阶车型外加各种选配才是真有面子，而他们只能用动力越强续航里程越远来安慰自己。要知道，仅仅是价格不菲的各种选装，就有可能抵回一辆丰田普锐斯的车价，更别提这些钱够加几辈子的油了。
明星比拼
丰田普锐斯：楷模
作为最早意识到环境问题，并将混合动力车型投入研发并量产的车厂，丰田凭借着具有划时代意义的普锐斯车系赢得了全世界的赞誉。而好莱坞的明星们更是对这款平价环保车趋之若鹜，好莱坞巨星们往往是时尚风向标，他们用啥往往粉丝们就会跟啥。但他们已经不再像十几年前那样比拼车价有多高，配置多豪华，一部普通人消费得起的丰田普锐斯同样能在贝弗利山庄的私家车库登堂入室，包括布拉德?皮特在内的好莱坞大腕儿们可都是货真价实的普锐斯车主。他们选择普锐斯并不是为了逼格有多高，在不牺牲实用性的同时，为环保尽一份力，并用自己的影响力去感召他人，何乐而不为呢?
TeslaModelS：新贵
美国媒体曾经做过一次调查，在特斯拉的车主中有百分之六十以上都曾经或还是丰田普锐斯的客户，对于他们来说，实用的普锐斯和新潮的特斯拉并没有直接的竞争关系，两者目前完全是互补的。不过对于特斯拉，这些人无疑还是抱着“试试看”的态度。毕竟特斯拉才刚刚起步，稳定性及耐用性方面很难与丰田成熟的油电混合动力系统相匹敌。相对高昂的售价虽然对壕们来说不算什么，但对于普通人来说，无疑还是笔不小的负担。
综合来看，丰田普锐斯与特斯拉ModelS并无可比性，前者主要依托一台1.8L的汽油发动机，借助全新永磁交流电机，实现节能之目的。换句话说，只要有加油站，普锐斯就不会受到续航里程的限制，其百公里4.3L的油耗也并不是以牺牲性能而换来的。而特斯拉ModelS虽然动力强劲，并且借助电动机不耗一滴油，但其受到充电环境的影响大大限制了活动半径，这也使其陷入很大的局限性。另外作为电动车，特斯拉ModelS的安全性以及耐用性还有待考量。总之，低能耗的普锐斯是一款适合所有人的环保车型，而高逼格的特斯拉ModelS目前注定只能成为少数人的“玩具”。
