有报道称，有消息人士称索尼正与日本官民合资投资机构InnovationNetwork商谈公司电池业务收购一事，而另有媒体报道称，台湾鸿海集团有意接手这一业务。
目前，InnovationNetwork并未作出任何表示；索尼方面也未作出官方正式声明。鸿海方面则只是表示有意在日企中寻找机会，对索尼电池业务收购一事没有作出正面回答。
索尼CEO平井一夫曾表示，公司会考虑就电池业务寻找合作商，从而将业务中心转移到移动设备上去。
电动汽车进军中国市场电池技术仍是竞争热点
中国已经连续5年成为全球最大的汽车生产国和第一大汽车市场。在新能源汽车领域,目前美国是全球最大的市场。业内普遍认为,随着中国政府大力推广和普及新能源汽车,中国很快就会超过美国,成为全球最大的新能源汽车生产国和最大的市场。
作为汽车领域节能减排和治理大气规划的重要举措，中国政府相继推出一系列优惠政策,大力推广新能源汽车。燃料电池汽车由于价格昂贵，目前还无法商业化。国内推广的新能源汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
有专家分析认为，2015年中国电动汽车(含插电式混合动力和增程式电动汽车)产销量超过美国，成为全球最大的电动汽车市场。
国外汽车巨头看中中国电动汽车这块大蛋糕,纷纷进军中国市场，逐鹿中原。
宝马挑战特斯拉地位
过去一年多，特斯拉在全球汽车业界和资本界掀起阵阵波澜。9月19日特斯拉汽车公司在成都向当地首批6位用户交付车辆，同时启动在成都的第三座超级充电站。这是今年4月份特斯拉向北京、上海用户交付车辆之后，相继在杭州、深圳、成都建立服务中心并向用户交付车辆。
短短半年时间，特斯拉初步完成在中国华东、华南、华西、华北的市场布局。特斯拉全球销售和服务副总裁纪龙先生专门从美国来到成都，参加轿车仪式和超级充电站启动仪式。
虽然半年来特斯拉在中国的销量只有区区两百多辆，与其在美国近万辆的销量相差甚远。但特斯拉把中国视为最重要的市场之一，计划未来在中国的销量达到全球总销量的三分之一。
9月21日，宝马汽车在北京举办进口宝马i3和i8上市活动。宝马i3是一款宝马汽车自主研发的轻量化电动汽车。宝马i3底盘采用铝合金，车身采用碳纤维和塑料。宝马i3纯电动版续航里程可以达到160公里，增程版增加了了一个650CC的汽油发动机，可以为锂电池充电，续航里程也增加到300多公里。宝马i3价格在45万至52万人民币。
宝马i8是一款插电式混合动力超级跑车，零到百公里加速仅为4.4秒，最高时速可达250公里。售价在200万元人民币左右。不仅价格远远高于特斯拉，在配置、品质方面也远远超过特斯拉。
目前宝马在北京、上海、深圳和沈阳授权7家宝马特许经销商开展i3和i8销售和售后服务。
在全球最大的电动汽车市场美国，刚刚上市的宝马i3已经对特斯拉带来巨大威胁。今年8月份，宝马i3在美国的销量飙升至1025辆，远远超过特斯拉当月在美国的销量600辆。
有分析认为，宝马电动汽车进入中国，对特斯拉形成直接挑战。以宝马的技术和实力，有望在中国高端电动汽车市场夺得霸主地位。
戴姆勒在中国合资研发
全球豪华汽车领军企业之一的戴姆勒汽车，也对中国电动汽车市场十分重视。早在4年前，戴姆勒就和中国电动汽车的领军企业比亚迪合资建立研发公司，共同开发电动汽车。比亚迪戴姆勒公司合作研发的腾势电动车首款量产车，日前在深圳基地正式下线，并与9月26日在上海率先上市。
比亚迪戴姆勒董事长唐仕凯介绍说，腾势是戴姆勒第一次在德国以外地区研发车型，实现了立足中国、为中国市场生产最安全、最可靠、最便利电动汽车的目标。腾势代表了目前中国电动汽车的最高水平，超越了其他欧洲同行对中国新能源汽车领域的投入，成为戴姆勒在中国电动汽车战略的支柱。
续航里程可达300公里的腾势电动汽车，结合了戴姆勒一百多年的造车经验，以及比亚迪在铁锂电池方面的优势，实现了强强联合，其产品具有顽强的生命力。
市场普遍预计，腾势电动车将成为特斯拉的阻击者。作为国产自主品牌，腾势能够获得更多的国家政策补贴，拥有很大的价格优势。
日产聆风在华另辟蹊径
世界上最畅销的电动汽车当属日产汽车研发的日产聆风。上市不到4年全球销量超过13万辆，在美国的销量超过6万辆。今年前8个月，日产聆风在美国销售了18941辆，8月在美销量创出历史最好水平，达到创纪录的3186辆。
雷诺日产联盟主席戈恩·卡洛斯一直对中国汽车市场情有独钟，早早就布局把聆风引进中国市场。与其他厂家把国外产品直接进口到中国销售的做法不同，日产聆风另辟蹊径，直接在中国生产，而且采用了合资自主品牌的模式。
9月10日，东风日产在上海隆重举办纯电动汽车启辰晨风上市活动。启辰是东风日产在中国注册的合资企业自主品牌。而晨风则被认为是日产聆风的中国版。
启辰晨风和日产聆风使用同一平台、同一高效能锰酸锂离子动力电池、同一高效率永磁同步电动机、同一先进的电池管理系统。启辰晨风在日产造车经验基础上，综合考虑中国市场的实际道路环境、消费者使用习惯及纯电动汽车的政策法规等因素，进行了必要的改进和提升。与日产聆风相比，启辰晨风的续航里程提高10%,达到175公里，车身长度有所增加,更加适应中国的道路环境。可以说青出于蓝而胜于蓝。
启辰晨风属于国产自主品牌电动汽车，可以享受中央和地方政府的财政补贴，还可以免征汽车购置税。在一些限行限购的城市，还可以优先或免费得到汽车牌照。另辟蹊径的中国版日产聆风，也就是启辰晨风，与其他进口电动汽车相比，在中国市场具有更大的优势。
东风日产副总经理任勇认为,启辰晨风是一款优秀的产品,再加上国家的各项政策鼓励,一定能在中国市场取得市场成功。期待启辰晨风到2018年实现5万台左右的年销量规模，成为国内最畅销的纯电动汽车品牌。
插电混动更适合中国国情
正在举办的巴黎车展，插电混动车型成为一大亮点。奔驰推出S500插电式混合动力车型，并表示未来将在奔驰全系推广插电式混合动力。大众汽车推出量产版全新PassatGTE插电式混合动力车型。奥迪也推出了一款插电混动概念车。在本届巴黎国际车展上，雪佛兰、丰田、本田、三菱、保时捷等厂商也纷纷推出插电式混合动力车型。
美国是全世界新能源汽车最大的市场。今年前8个月，美国市场销量最好的车型是纯电动车日产聆风，销量达到18941辆，紧随其后的是雪佛兰沃兰达增程式电动车，销量13146辆，丰田普锐斯插电混动11489辆。美国绝大多数家庭都有两辆以上私家车。纯电动车里程焦虑的问题，在美国并不突出。但是美国的插电混动车型销量和增幅，也超过纯电动车型。
一般中国人家庭只有一辆私家车，要兼顾平时上下班和出远门的需求。续航里程只有100多公里的纯电动汽车，无法满足这一需求。插电混动车短途用电、长途用电，家用电源即可充电，打消了消费者的里程焦虑，是当前最适合中国国情的新能源汽车。
比亚迪自主研发的插电式混合动力汽车秦自去年12月上市以来，销量一路领先，至今年8月底累计销量近8000辆，占同期中国新能源汽车销量的40%左右。
插电混动车由于续航里程相对较短，一般在50至70公里，所用电池重量轻，可以大大降低成本。另一方面又可以消除里程焦虑。只要有固定车位就可以解决充电问题。插电混动车对于在中国普及推广新能源汽车具有重要意义。
丰田汽车是全球混合动力汽车的翘楚，目前每卖出10辆丰田车就有一辆混合动力。丰田汽车在混合动力基础上，成功研发了插电式混合动力汽车。丰田普锐斯插电混动车在美国电动汽车中的销量名列第三。
丰田汽车在中国常熟建设的研发中心，目前也在紧锣密鼓地准备混合动力和插电式混合动力的国产化问题。一旦产品上市，将在中国新能源汽车市场带来重大冲击。
在新能源汽车技术路线上，大众汽车摈弃了氢动力和生物燃料动力，而将插电式混合动力作为未来发展的重点。
大众汽车全球董事长文德恩认为，在所有替代性驱动系统中，插电式混合动力前景最为广阔。大众汽车把发展新能源汽车的重点放在插电式混合动力汽车上。未来数年将通过插电式混合动力这一途径，将所有级别产品实现电气化。大众中国总裁海滋曼教授表示，大众汽车研发的插电式混合动力车型，将尽快进入中国市场并实现国产。
