在锂电池技术还不足以撬动纯动力电池电动汽车市场的情况下，混合动力汽车迎来了美好的发展时期。奥迪准备明年实现在华投产的汽车车型全部搭载上混合动力系统，因此，他们从今年开始就计划每年投资20亿欧元研发新车及新技术。
奥迪在2005年就首次推出了一款装载了镍氢电池的混合动力汽车概念车。两年后，奥迪再次推出一款装载了锂离子电池的小型插电式混合动力概念车Audi metroproject quattro。2010年，奥迪把混合动力技术应用到了传统燃油车A8 hybrid上。
奥迪可谓欧洲走混动路线的代表车企，但是和日企丰田及本田比起来，其在推进混动车商业化上面显然要迟。据悉，丰田搭载了镍氢电池的普锐斯等混合动力汽车车型全球总销量已经超过了400万辆。目前，丰田已经有18款混合动力车型在80个国家销售。
从混动技术方面来说，丰田走的是“小发动机、大电池”的混动路线，而奥迪制定的则是“大发动机，小电池”混动路线，因此，奥迪的混动车与丰田的相比具有更加轻量化的优势。在奥迪Q5混动车上，搭载了2.0TFSI发动机，而所搭载的动力电池体积及重量均较小，因此也大大降低了混动车整车的重量。
混动车由于利用油电配合驱动的方式，能够充分把惯性、刹车制动产生的能量利用起来，在节能减耗方面效果很好。因此，近年来也受到了众多消费者的青睐。奥迪此次大举进军混动车领域，将有望打破日企在该领域一统天下的局面，从而推动混动技术的多样化发展。
