为了加速向清洁能源转型、倡导绿色交通出行，德国政府计划在电池研发和生产领域将投资超过15亿欧元。当地时间30日，德国联邦经济事务和能源部宣布与巴符州、巴伐利亚州在2024年前共同向电池公司Varta提供总计3亿欧元的资助，主要用于支持两个锂电池项目的研发工作。
德国联邦经济事务和能源部部长阿尔特迈尔强调，要想在能源和交通转型过程中保持竞争力、创造新的就业机会并确保繁荣，德国必须将保证本国电池生产的创新与可持续发展能力作为第一要务。在他看来，此次政府与联邦州合力向电池企业注资是朝着在国内大规模生产汽车和工业锂电池迈进了一大步。德国希望到2030年实现全球电池需求量三分之一在德国和欧盟境内生产的目标。
阿尔特迈尔表示，德国必须在能源和交通转型中保持竞争力、创造新的就业机会并确保繁荣。“今天，我们朝着在国内大规模生产汽车和工业电池迈出了一大步。”
作为欧盟IPCEI（欧洲共同利益重点项目）的一部分，巴斯夫、宝马集团、欧宝和优美科等四家位于德国的公司也将在该项目下获得资助。
欧洲电池联盟预计，到本世纪20年代中期，欧洲制造的电池市场价值或将达到2500亿欧元。德国经济部提供的数据显示，锂离子电池约占电动汽车创造价值的40%。
德国联邦外贸与投资署（GTAI）汽车专家比通托（StefanDiBitonto）向中新社记者分析，一国在其国内而非国外生产电池已成为一种趋势。
“目前的趋势很明显，电池生产正在向客户基地靠拢，”比通托指出，德国是欧洲汽车工业的中心，目前该机构已注意到德国不同地区在这一领域的投资数量正在增加。其中，最有名的是位于图灵根州的中国宁德时代，以及下萨克森州的Northvolt、萨克森-安哈尔特州的孚能科技以及最近在勃兰登堡州投资的特斯拉。“我们相信，未来德国的电动汽车生产将主要从本国直接获得所需的电池。”
据介绍，德国已设定到2030年使电动汽车保有量达到700万至1000万辆的目标，这也将为外国电池企业在德子公司带来商机。
有关数据显示，2019年德国的电池市场总体增长率达到了17%，约有42亿欧元(约47.5亿美元)。值得一提的是，其中锂电池细分市场的增长率突破了20%，足有16亿欧元。除了引人瞩目的电动汽车领域外，锂电池还被广泛应用于医疗、硬件等多个场景中。
对于德国的汽车制造商来说，要想在新能源汽车领域寻求突破，那么就必须解决电池的问题。现在，德国的电池工艺主要依靠中国。2019年，宝马就在中国宁德时代公司及韩国三星公司订购了超过100亿欧元的价值订单。不只是直接买，德国车企们同样也注重建立本土电池产业。
由于各国均将新能源汽车产业视为未来核心产业，而且特斯拉等新兴电动汽车品牌竞争力持续提速，对于这些老牌的汽车制造商来说，压力的确不小。因此，面对要推出更多电动汽车的实际前景，在本土加快建设电池工厂是一个值得考虑的选择。
作为全球主要的动力电池生产商，中国的宁德时代也在德国展开了布局。据了解，2018年7月，宁德时代宣布投资2.4亿欧元在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地。2019年6月，宁德时代表示，对该德国电池项目的投资，追加至不超过18亿欧元。当年10月，该工厂开始动工建设。
可见，各方对于电池产业的重视正不断升级，而德国这个汽车强国自然是各大电池企业不能忽视的关键市场。对于德国来说，虽然从全球供应链采购电池是一个主要选择，但是在本土推进电池产业发展显然也具有吸引力。或许在未来数年内，德国电池产业将会迎来一段黄金发展期。
德国联邦外贸与投资总署的汽车专家斯蒂芬·迪·比通托也认为，在国内而不是国外生产电池已成大势所趋：“眼下，电池生产正在向客户基地靠拢。”他列举说，作为欧洲汽车工业的中心，德国在电池生产领域的投资数量正在不断增加：在图灵根州的宁德时代，在下萨克森州的Northvolt，在萨克森-安哈尔特州的孚能科技，在勃兰登堡州投资的特斯拉……从中不难看出，德国未来的汽车生产将主要直接从本国获得电动汽车的电池。与此同时，比通托指出，德国的目标是到2030年在德国的道路上拥有700万至1000万辆电动汽车，也为在德国投资的这一领域的海外公司带来巨大商机。因为这些企业正处于一场革命性变革中，不仅将从中受益、影响事物的发展，更能够使自己在未来的交通领域占据有利地位。中国智能制造，央视，中新社
