随着电动车的发展日益壮大，电池也成为发展的关键因素。全球最大的汽车零部件供应商巨头博世也正在开发锂电池技术。据悉，此前博世已经与日本京都GS汤浅国际及东京三菱商事共同成立合资公司，名为“LithiumEnergyandPower”总部将设于德国斯图加特(Stuttgart)。该公司专注于开发新一代的锂离子电池技术，预计将加倍提升锂电子电池的效能，并有望搭载与新一代特斯拉车型上。
在9月2日的博世技术创新体验日中，博世集团董事会成员、亚太区负责人泰瑞来表示，博世与日本的GS汤浅株式会社以及三菱公司成立了合资公司，该公司将共同研发下一代锂离子电池，希望能够将电池的能效提升一倍。合资公司LithiumEnergyandPower中，博世持股50%，GS汤浅国际与三菱商事分别持股25%，董事会也依持股比例组成。
博世第一批电池产品将年底投产
另外，博世位于苏州的全资子公司——博世电池系统，也专注于前沿电池技术的研发，目前该公司拥有60名员工。随着博世在中国本土化程度的深入，博世电池系统公司已经实现了涵盖采购、物流及销售的核心产业链的本土化，第一批电池产品预计将于2014年底投产。
特斯拉有望搭载博世锂电池系统
由于特斯拉ModelS汽车的热销，使特斯拉对锂电池的需求达到了一个惊人的程度，未来想要保持稳定发展，就必须想办法解决锂电池供应量紧张的问题。博世研发的锂电池系统拥有体积小、能效大的特点，且博世的锂电池可以将能效增倍，因此，新一代特斯拉有望搭载博世锂电池系统，续航里程或将翻倍至800公里。
面对如此强劲的电动车市场发展态势，预计未来博世电动车电池技术在华的业绩将持续增长。
为新能源汽车代言比亚迪销量冲百亿
成都车展前夕，比亚迪发布2014半年业绩报告，其中新能源汽车销量增幅达6倍。按照预期，由于下半年新能源汽车利好政策齐发，比亚迪到今年底新能源汽车销量可完成10倍增幅。
在新能源已经成为“标签”的情况下，本届成都车展，比亚迪以电动出租车E6、以及插电式混合动力车型秦，两款分别定位公共交通领域的纯电动车和私人购车领域的混动车型，完成了比亚迪在乘用车市场的新能源布局。
与新能源汽车风声水起的向好预期相比，受市场环境影响，比亚迪在传统车市场遭遇下滑。为了加速扭转局面，比亚迪在“互联网概念”下打造的首款车型G5即将上市，同时，在下半年车型规划中，还有定位SUV市场的S7车型。
“自主品牌在传统车市场仍需坚守，在品牌打造等方面有较长的路要走，”比亚迪相关负责人表示，利用新能源汽车市场的优势，为传统车的提升争取空间及时间，是比亚迪目前的市场策略。
经过一系列风波，今年以来，比亚迪在资本市场取得良好业绩。半年报显示，上半年公司实现营业收入267.16亿元，同比增长2.59%。
来自汽车行业的分析认为，目前，新能源汽车销量占比整体较小，短期仍难以完全对冲传统车下滑的负面影响。中长期看，随着腾势、唐等新车型的推出，比亚迪新能源汽车的营收占比将不断提高，利润贡献有望取代传统汽车业务。
新能源车向销售额破百亿迈进
新能源汽车对于比亚迪的意义，已经不仅是“标签”，更是真金白银。
半年报显示，比亚迪实现营业收入超过267亿元，其中新能源汽车业务实现收入约27亿元，同比增长12倍，占集团总收入的10%。
在销量方面，比亚迪旗下三款新能源车型累计售出6748辆，其中插电式混合动力车型秦售出5357辆，纯电动E6售出1391辆。此外，比亚迪预计K9全球范围内将交付4000辆。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，插电式混合动力市场份额超过60%，插电式混合动力车型秦成为中国新能源汽车销量冠军。
比亚迪相关负责人表示，今年上半年新能源车销量增长了6倍，全年来看，预计新能源汽车销售额会突破100亿元。而且，新能源汽车更多订单也会在下半年交付，未来新能源车应该会表现得更好。
本届成都车展上，比亚迪带来E6和秦，恰逢国家第一批新能源汽车补贴政策发布，秦在车展现场预定情况远超预期。
在私人购车市场，插电式混合动力车型逐渐被消费者接受。8月29日，工信部和国家税务总局联合发布的第一批《免征新能源汽车车辆购置税的新能源汽车车型目录》，比亚迪相关车型位列其中，进一步刺激了比亚迪在新能源领域的领先优势。
一位比亚迪经销商表示，9月1日，免征购置税的补贴政策正式实施，秦作为市场化程度以及性价比最高的车型，销售异常火爆。当天，该店就有7辆秦被买走。
来自比亚迪的数据显示，秦自去年底上市以来，累计销售了将近7000辆，受制于电池产能问题，全国未交付订单近8000多辆。
据悉，比亚迪在2008年建成目前为止中国最大的电池厂。2012年又开始规划第二个电池厂的建设，规划总产量可达6GW，新工厂将会于今年9月底左右投产，年内至少新增产能1.9GW。
在公共交通领域，比亚迪已于南京、天津、杭州、大连等多个城市赢得订单，并开始陆续出货。另外，K9电动大巴已在欧洲、北美、南美、亚洲的多个国家和地区通过试运营。
传统车借势打造互联网汽车概念
在自主品牌遭遇“十一连降”的背景下，比亚迪通过IT基因“救赎”传统车的步伐已经迈开。
今年9月，比亚迪基于互联网思维下打造的首款全新车型G5即将上市。作为比亚迪在传统车市场的战略车型，G5将肩负比亚迪提升效率，同时拉升传统车领域品牌的重任。
分析认为，IT行业与比亚迪密不可分，其与众多国际知名手机、电脑厂商都有合作关系，可以说是最具互联网思维的汽车企业，在车联网发展方面具有先天优势。
同时，作为汽车制造厂家，比亚迪在车联网产品的整车匹配、产品安全方面也具有速度与质量的双重保障。
德赛电池欣旺达四六分iphone6订单
据多次曝光苹果新闻的Nowhereelse.fr法国网站周三发布的消息，5.5英寸iPhone6电池容量为2915mAh，网络方面也同时曝光了疑似iPhone6的电池照片，引起了广泛的转发和关注。
照片显示，5.5英寸iPhone6额定电压为3.82V，生产日期为2014年3月份，从曝光电池上的文字表述来看，电池第一行显示“美国苹果公司锂电池”，第五行显示的是“工厂：惠州市德赛电池有限公司”，显示出德赛电池为5.5英寸iphone6的电池代工厂商之一。
据记者从产业链了解到的信息，虽然照片的真实性存疑，但德赛电池确实是5.5英寸iphone6电池供应商，与之分单的还有iphone6电池产业链新进厂商欣旺达。在4.7英寸iphone6电池方面，德赛电池依然稳坐江山，而欣旺达并未进入4.7英寸iphone6产业链，与德赛电池分单的是台湾的新普和顺达两家公司。
**欣旺达：占据5.5英寸iphone6六成电池订单**
记者在今年四月曾独家报道，欣旺达目前已代替台湾顺达切入大尺寸（5.5寸）iPhone6产业链，为这一新款手机提供锂电池配件，当时所占份额约在20%-30%之间。而根据我们最新了解到的信息，欣旺达在5.5英寸iphone6上的电池分单比例已经上升至60%。
据了解，5.5寸iPhone6的电池单价将高于4.7寸版本的iPhone6，而传统iPhone电池模组的价格约在40元左右。
有分析人士指出，该大尺寸iPhone6的备货数量约在2000万台左右。若按上述数据计算，电池单价按照40元计算，那么此笔订单理论上将为欣旺达贡献的业绩约为（至少）4.8亿元。
大智慧通讯社早在2013年八月就曾经独家报道，欣旺达正在接受苹果iphone6的产品认证，当时iphone6还没有开始备货，但公司今年切入其供应链几率很大。
**德赛电池：占据5.5英寸iphone6四成电池订单，4.7英寸iphone6五成电池订单**
德赛电池一直以来就是苹果iphone系列手机电源的供应商之一，份额一直在50%上下，就iphone6的分单情况而言，目前德赛电池的份额波动不大。
除了一直给iphone供货之外，德赛电池也在去年上半年获得了ipadmini电池供应商资格后，并已成功切入下一代ipad及ipadmini产业链，开始批量供货。
此外，德赛电池的大客户拓展计划一直都在稳步进行。公司在2012年切入三星供应链，同时占据苹果、三星两大智能机移动电源市场的重要份额。而大智慧通讯社（微信：dzh_news）曾在今年四月独家报道，德赛电池目前已成为谷歌眼镜的全球独家电池供货商，已为谷歌眼镜一代供货约70-80万套电池模组。
特斯拉超级电池工厂或将落地内华达州
北京时间9月4日早间消息，有媒体援引消息人士的说法称，特斯拉汽车很可能将在内华达州选址，投资50亿美元建设超级电池工厂。特斯拉可能将于本周四宣布这一消息。
内华达州官员计划于当地时间周四下午4点在CarsonCity举行新闻发布会。内华达州很可能向特斯拉提供了美国汽车行业有史以来力度最大的优惠待遇，以吸引该公司前来建厂。此前，内华达州的汽车制造工业并不发达。
内华达州经济开发办公室发言人拒绝对此消息置评。内华达州州长布莱恩·桑多瓦尔(BrianSandoval)在社交网络上暗示：“请关注明天下午4点发布的重要消息。”
特斯拉表示，新工厂计划雇佣6500名工人，每年生产35千兆瓦时的电池。实际上，这处工厂的产能预计将超过目前全球的锂电池产能。
工厂选址公司TheBoydCompany负责人约翰·博伊德(JohnBoyd)表示：“我认为，最重要的考虑因素是这里价格低廉的绿色能源。”内华达州Reno向特斯拉提供了太阳能、风能和地热能源等选择。此外，内华达州没有征收企业所得税和个人所得税，这也是特斯拉的选择原因之一。
特斯拉需要尽快启动这处工厂的建设，才能确保在2017年建成。届时，特斯拉计划推出第三款汽车ModelIII。这款汽车一次充电将可行驶200英里(约合322公里)，而起步价格将为3.5万美元。
特斯拉今年早些时候已开始在内华达州Reno建设工厂。不过该公司表示，仍有可能选择其他州来开展这一项目。加州的议员随后开始为特斯拉设计各种优惠待遇，不过在上月的议会议程结束之前未能获得特斯拉的承诺。此外，德克萨斯州也曾尝试竞争特斯拉的这一项目。
松下目前为特斯拉ModelS提供电池。松下已承诺，将帮助特斯拉运营电池工厂，并承担部分成本。在今年7月的财报电话会议上，特斯拉CEO伊隆·马斯克(ElonMusk)表示，在这处工厂50亿美元的总成本中，松下预计将承担30%至40%。
