在经历了特斯拉私有化的“闹剧”之后，提升 Model 3 产量显然还是特斯拉最重要的事情。
但电动汽车媒体 Electrek 报道的消息显示， Model 3 产量仍未达到预期的目标。知情人士对 Electrek 称，特斯拉在8月的最后一周（8月24日到31 日）制造了大约6400 辆汽车，但里面只有约4300 辆 Model 3 型轿车。
此前，特斯拉表示在 8 月底的时候，目标计划每周生产6000辆Model 3 型车。但现在4300辆汽车的数量显然离目标很远，甚至还比之前达到的周产5000辆的产量更少。
彭博社建立的专门通过车辆识别号追踪 Model 3 出售情况的数据网页也证实了这一点。统计数字显示，上个月底那一周大约只有4588辆 3 型汽车被注册。
特斯拉在第二季度结束后的产量报告里表示，二季度最后一周生产了 5031 辆 Model 3 和 1913 辆 Model S/X，两者合计 6944 台。但媒体报道称，特斯拉这个产量是通过大量工人加班以及临时增加了一个帐篷式的生产车间才达到的。
随着季报期结束，特斯拉这样的生产节奏显然不能长期维持，质量问题就是最大的瓶颈。8月 20 日，Business Insider 获得了一份内部文件显示，Model 3 虽然在 6 月最后一周的产量达到了生产目标，但当周生产的 5000 辆 Model 3 中，有 4300 多辆需要返工。
制造专家兼 Harbour Consulting 的总裁罗恩·哈珀（Ron Harbour）表示，汽车厂商的总体首次检查合格率普遍在 65%-80% 之间。特斯拉 Model 3 的检查合格率明显要低。
Business Insider 计算称平均下来，特斯拉需要为每辆返工汽车再多花费 37 分钟的修理时间。具体的维修内容尚不清楚，但特斯拉回应表示返工只包括一些小问题，不涉及大修。
对于特斯拉来说，今年三季度的表现相当关键。马斯克在第一季度财报发布特斯拉：公司现金流强劲 至少今年无需再融资，今年三、四季度特斯拉将盈利并产生正现金流。甚至为了回应外界有关特斯拉“资金匮乏”的质疑，特斯拉还回应称，公司拥有强劲的运营现金流，至少今年无需再融资。
说着不需要融资的特斯拉却因为造车面临着极大的现金流压力。《华尔街日报》报道称，特斯拉已经向一部分供应商要求退还此前支付的部分款项，可能的原因是要维持经营需要的现金流。
随后，特斯拉在一份声明中承认，的确要求不到 10 家供应商减少从 2016 年开始但尚未完成的长期项目花费，主要是为了加强现金流。
减少现金支出的同时，特斯拉也要制造更多的轿车来确保现金流。虽然 8 月最后一周产量没有达到目标，但 Electrek 同时表示，特斯拉依然还可能完成季度产量目标。因为截至 8 月末，特斯拉三季度已产车约 5.3 万辆，其中 Model 3 超过 3.47 万辆。
特斯拉自己定下的三季度 Model 3 目标产量是 5-5.5 万辆，按 Elecktrek 的数据计算，假如特斯拉的产量能保持在 8 月末的水平，应该可以达到三季度最低目标，只是应该无法达到最高目标。
