新能源车是未来的趋势，这一点已经无可争议了，几乎所有的国家以及厂家都已经定制长远的新能源政策以及计划，挪威已经发布了2025年禁止售燃油车的计划，其它国家以及中国也纷纷根据国情发布了燃油车禁售的时间。
燃油车禁售时间的具体颁布也刺激了厂家增加对新能源车的发展方向。实际上到了电动车与燃油车此消彼长的那临界点，届时即使政府不发布禁燃令，市场也自然会转向新能源车。
但是真的当燃油车被禁止销售后，我们的新能源车到底会是什么样的呢，它们又会是使用什么样的驱动方式呢？
或许这个答案，我们可以从市场上现有的新能源车来窥见一二，其实上除了我们现在常见的电动车外，新能源车还有很多种类，比如有混合动力汽车、燃料电池汽车、超级电容汽车等….
今天小智就和大家聊聊这些新能源车，看看他们这些车型中到底有哪些有潜力成为燃油车禁售后大家所购买的主力车型。
纯电动车
这个车顾名思义就是采取电力为能源的车型，电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
目前全球最知名的纯电动车品牌就是特斯拉，除此之外，还有很多新兴品牌以及传统品牌厂家都开始研究纯电动车，可以说是目前最炙手可热的新能源车型。
虽然说纯电动车在使用时是没有任何污染产生的，但是另外一个问题就是能源的来源。以中国来说，实际上大部分电力依旧是采用煤炭发电，所以在中国开电动车只是将污染给转移了，污染依旧存在。而对于些采用自然发电，或较多采用清洁能源的国来说，电动车确实能为环保做出不小的贡献。
但是纯电动车也有其自己的限制，比如当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题，但是这并不影响纯电动车依旧是新能源车型的主流。
混合动力车型
混合动力汽车（HybridVehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，一般都是发动机和电动机搭配。目前市场在售的混合动力车大多分为HEV（混合动力）以及PHEV（插电混合动力）。
最早使用混合动力车型的车型是丰田的普锐斯，当然现在也有相当多的车企也加大了混合动力车的研发。
混合动力车其实是综合了电动车以及燃油车的优点，减少了污染的同时，也大大减低了能耗。并且还没有电动车的里程焦虑。
但是从长远来看，无论是PHEV还是HEV，只要有发动机的介入，它们依旧会产生一定的污染，以燃油车禁止销售的目标来看，这一类车更多的只是帮助我们进行一个能源的过渡，未来也是必定会被淘汰的车型。不过就现在的发展而言，当前阶段它确实最值得推荐的新能源车型。
燃料电池汽车
燃料电池车其实也是电动车的一种，只不过它的动力来源不是依靠直接的充电，而是通过氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
现在也有许多厂家在研发燃料电池车，而现阶段完成度最高的就是丰田的Mirai氢燃料电池车。
这个车的优点，就是排放完全就是水，没有任何的污染，而且在驾驶体验等方面也是和现在汽油车相似，行驶里程数也与汽油车相当，也是未来新能源车里呼声相当高的车型。
不过美好的氢动力能源车也有它的缺点，就是氢的来源。作为氢动力车最重要的来源，工业上常用的制氢方法是煤化工或石油化工中的副产品，使用此方法制取氢气本身存在这一定的污染。
还有一种比较常见的制氢方法就是电解水，但电解水本身需要耗费较高的电能，如果这些电能来自于风力或水力发电，那么这个方法产生的氢气可以说是完全环保。只是这样相比起直接将清洁电能用于纯电动车显得有些多此一举。
另外还有运输以及安全的问题存在，这也是制约着氢能源车发展的重要原因。
超级电容车
超级电容车多数都为公交车，通过车载电容驱动,每次充满电可以运行6公里，车站被改造成充电站，汽车每次停靠一个站皆可充电。每次充满电只需两分钟，目前中国是唯一量产超级电容车的国家。
超级电容车的特点很明显，充电快速但是里程短，所以非常适合公交车这类需要每一个展台需要停靠的车种。但是对于家用车肯定是不实用的，所以基本上和普通民众是没有什么太大联系的。
湃客结语
其实从目前的新能源车趋势来看，上文介绍的这几种类型中，最为人看好的还是纯电动车型。不过现在电动车最大问题就是充电时间以及续航里程，在当前电池技术还没有突破性发展的今天，最合适的还是混合动力车。
不过技术的发展是不会停下脚步的，无论是汽车厂商还是研究机构都在想办法突破电池的极限，也许就在不久的将来，电动车可以实现超快速的充电和超长里程。
当然新能源车的发展还少不了国家的支持和相关的基础建设，还有能源来源的变革，但是小智相信这一天很快就会到来。
