据FinancialWorld报道，八日，大众汽车集团负责零部件采购的高级董事StefanSommer在接受外媒采访时表示，大众汽车将拨出专项资金，用于与新能源汽车电池供应商一同成立合资公司，并希望借此扩大其电动汽车的产量。
这已不是大众首次在车载电池领域发力。今年五月十四日，有媒体报道称，大众集团将投资10亿欧元在德国本土建设车载电池厂，以推动大众执行电气化战略。有消息表示，这座厂或将建在德国北部城市萨尔茨基特，当地已经建有大型的风力发电站。
“并非所有供应商都相信，纯电动汽车会大规模投产。我们还要花费一些时间去说服他们投资汽车产业。”StefanSommer表示。“这些电池商会在考虑生产一款新型智能手机还是投资一座新的电池厂之间犹豫不决，因此，纯电动汽车的产量是否能够有突破式上升成为能否打动供应商的先决条件之一。”
根据官方数据统计，大众汽车已在全球范围内重组旗下16家生产厂，扩充纯电动汽车生产线，并计划在2023年年中之前，开始生产包括斯柯达、奥迪、大众和西亚特等品牌在内共计33款不同车型的纯电动汽车。
受限于当前纯电动汽车技术发展，电动汽车续航里程有限、电池充电时间过长、基础充电设施缺乏成为阻碍消费者选购纯电动汽车的因素之一，纯电动汽车市场发展一直较为迟缓，这也使得一些潜在的供应商心存疑虑。
有关供应商而言，即便大众品牌减少某项零部件的采购，供应商还有机会将所生产的汽车零部件转售给其他主机厂。但假如调整产品生产，转向专供纯电动汽车零部件，一旦大众不再对这些零部件进行采购，供应商也无法将这些滞销转售给其他主机厂。这或许就是大众集团必须拨出资金与供应商一同成立合资公司的原因。
通过成立合资厂，大众汽车可以为供应商承担必要的风险，同时有关大众来说，成立合资厂的优势在于，随着新厂的建成投产，大众汽车能够掌握新厂生产制造进度的第一手资料，随时对新厂的产量及产品质量进行把控与调整。
