回收废旧磷酸铁锂离子电池盈利难，梯次利用解决问题。国内回收废旧电池产业还无法盈利，经过近几年的发展，新能源汽车批量报废期将至，大量退役动力磷酸铁锂离子电池若无法得到妥善回收和利用，不仅导致资源的浪费，还将带来环境污染等问题。
回收废旧磷酸铁锂离子电池盈利难
对不少公司来说，锂离子电池的回收成本非常之高。目前业内还未就废旧电池的大规模处理达成统一标准，盈利更是一件非常困难的事。目前已布局相关业务的公司重要分为五类：传统回收公司、新兴回收公司、电池PACK厂、电池材料公司以及整车厂。
随着磷酸铁锂离子电池寿命的终结，回收成为一大难题。与三元电池相比，磷酸铁锂回收利用率低，缺乏盈利点，甚至进行再生材料回收处于亏本状态，这导致磷酸铁锂离子电池回收不仅不能带来效益，还会成为拖累。
考虑到电动汽车的报废周期，目前重要退役的电池仍为磷酸铁锂离子电池，这种电池金属含量少，回收效益偏低，且新的磷酸铁锂离子电池的价格也下降至每度电9毛，甚至更低的价格，而将磷酸铁锂离子电池进行回收的成本为每度电6~7毛钱左右，因此在这种市场环境下盈利仍较为困难。
在我国从事固废回收的是散布在大街小巷的小商贩，数量庞大，这一批小商贩回收动力锂电池后，转卖给有回收技术的小作坊，而小作坊为节省成本，往往徒手拆解电池，尽管存在爆炸的风险，但是面对利润，很多人铤而走险，而许多正规公司很难和这一类小商贩在成本上进行竞争，导致许多回收公司缺少用来梯次利用的电池，无法维持厂的正常运作。
目前市场上的动力锂电池重要分为磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池两种，其中磷酸铁锂离子电池重要用于商用车，且多在电动化初期进行推广，该类电池的满电量从100%衰减到80%寿命可以达到2000~6000次，而将磷酸铁锂直接报废、拆解及回收，却因为磷酸铁锂离子电池的锂含量较低，而导致收益并不理想，回收价格最低仅为电池生产成本的近1/10。相比之下，三元电池所含的镍钴锰价格比较高，直接拆解回收原材料便可得到较高的价值。
高额的税收以及日益上升的废弃物处理成本，对这一行业的商业可行性构成了很大的挑战。张天任在提案中指出，以一家普通的回收公司为例，一吨磷酸铁锂废电池中提取出来的材料价值8110元，但回收成本却高达8540元。
梯次利用解决磷酸铁锂离子电池回收问题
在锂离子电池补贴退坡之后，锂离子电池的成本、利用效率已经成为当今市场日益关注的核心问题。磷酸铁锂离子电池如通过报废拆解仅能够实现每吨大约0.93万元的经济收益，难以覆盖其回收成本，因而磷酸铁锂离子电池更适合用于梯次利用。从市场规模来看，到2020年我国动力锂电池回收拆解和梯次利用的总体市场规模将达到66.8亿元，到2022年整体市场规模将达到131.0亿元。
磷酸铁锂离子电池的梯次利用空间巨大，而三元电池拆解目前技术已经比较成熟，二者的市场空间有望随着报废量的提高迅速提升。磷酸铁锂离子电池的处理上，技术因素导致直接拆解成本较高，优先梯次利用，能有效拆解盈利的公司空间很大。
由于退役电池往往还保有一定使用寿命,假如能够开展梯次应用研究,拓宽应用领域,可以有效延长使用期限,降低所使用场合的运营成本。
