其实我国这么大的市场，绝对可以容得下这两大电池巨头，而比亚迪和宁德时代的争斗并不是你死我亡，而真正的对手更是像国外公司如松下LG等公司，动力锂电池一直有铁锂离子电池和三元电池两种路线可走，而我国一直走的是铁锂路线，而宁德时代走的是三元路线，所以国内的铁锂技术还确实是比亚迪领先，这也是比亚迪最为引以为傲的技术，当然宁德时代也是从铁锂离子电池开始发展，但是比亚迪相对来说起步要早一点，在铁锂离子电池技术方面上来说，确实要比宁德时代高级不少，这也是三元锂离子电池的对决！那么这里大家或许有个疑问，比亚迪真的不如宁德时代吗？，
虽然比亚迪是我国新能源的领先者，也是国内最早投入这块的车企，但不可否认的是，宁德时代也是如今动力锂电池的一匹黑马，可以说如今的比亚迪实在是没有预料到电动市场会这么的火爆，由于没有及时扩展产量，导致自己的电池供应量出现了问题，也没有更多的时间来满足其他的汽车供应商，当然这和比亚迪的垂直战略业务也有所关系，正因为如此，也给了宁德时代可乘之机
不过说起三元锂离子电池的话，比亚迪的确是不如宁德时代，其原因在于比亚迪早年前一直坚持铁锂电电池，但是由于国家根据电池能量密度，进行了电动汽车的补贴比例调节，而铁锂离子电池相对三元锂离子电池来说，能量差距非常明显，所以比亚迪也不得不在2017年时开始转向三元锂离子电池，而旗下的电动汽车如今也都配备上了三元锂离子电池
尽管宁德时代的重要电池业务集中在碳酸铁锂方面，但是由于其三元锂离子电池投产比较早，并占该业务1/3左右，而比亚迪面对宁德时代自然是吃了不少的亏，但如已经配套的新能源三元电池的能量密度中，宁德时代也并不是排名第一位，但是2008年1-二月份的新能源三元动力锂电池的密度排行榜上可以看到比亚迪，甚至连前五都没有进去
其实说到底两者的实力不相上下，但是假如说起铁锂离子电池来的话，比亚迪略胜一筹，假如说起三元锂离子电池，当然是宁德时代更强一些，当然宁德时代和比亚迪都属于我国的高端制造业代表，也是代表我们国产的骄傲，既是对手，也是朋友，希望能在开放外资进入我国市场后，两家公司能够顶住压力，为我们消费者带来更好的产品全新一代比亚迪宋EV共有四款车型，售价18.99-21.99万元，均为单电机前置前驱动力形式。新车采用了与新唐相同的设计语言，看起来比较大气，堪称小号的比亚迪唐。
设计方面与上一代车型相比有了十足的进步，车辆前脸采用比亚迪DragonFace设计语言，硕大的多边形大嘴式格栅样式与唐极为相似，与全LED大灯相连的镀铬饰条意为龙须。
与新唐相同，全新一代宋依然根据不同动力系统车型配备不同样式的前格栅，其中：全新一代宋燃油配备音阶立体式跃动格栅；全新一代宋DM采用多幅双锋式运动格栅；全新一代宋EV500则采用像素立体式聚能格栅。
