当世界对俄罗斯在乌克兰的持续战争感到恐惧时，欧洲各国政府继续通过进口石油和天然气支持普京的暴行。但越来越多的声音呼吁停止这种行为，T&E希望不久就能宣布石油禁运。欧洲对俄罗斯石油的依赖给普京每天带来2.85亿美元的收入。假如不是俄罗斯，我们将依赖沙特阿拉伯或伊朗等，除非我们大幅削减石油消费。实现这一目标的最佳结构性方式是加大对电气化的投入。但在欧盟(EU)放松清洁汽车规定后，整个欧洲的电动汽车销售一直停滞不前。一些人声称，在21世纪20年代加速电气化是不可能的，因为目前没有足够的金属(如锂)来制造驱动它们的锂电池。今天公布的一份新的T&E报告显示，问题出在错误的政治优先事项上，而不是原材料短缺。
足够的原材料
预计到2025年，全球可用于电池的镍(硫酸镍)和锂(氢氧根和碳酸根都有)的开采和精炼量将足以在明年生产1400万辆电动汽车。
这比LMCAutomotive预测的2023年全球电动汽车销量高出55%。
即使到2025年，原材料市场变得紧张，纯电动汽车在那一年可以生产2100万辆，仍然比市场预期高出近50%。假如欧洲能确保其市场份额的四分之一(大致相当于2021年欧洲在全球电动汽车销量中所占的份额)，那么到2025年，欧洲多达一半的汽车销量将是纯电动汽车。这说明电动汽车市场不受原材料供应的限制，在2025年之前，原材料供应足以加速电动汽车的销售。相反，是欧洲汽车二氧化碳排放法规决定了电动汽车制造商的产量。欧洲立法机构目前正在审查这一问题，T&E分析显示，原材料不会成为欧洲加快摆脱石油依赖的短时间目标的瓶颈。
(尽管这不是生产更多电动汽车的限制因素，但该分析确实表明，锂和镍不足以满足近年来蓬勃发展的所有超级电池厂的需求。例如，碳酸锂现在已经供不应求，而从2025年开始，镍将成为一个更大的限制因素。假如所有超级厂都满负荷生产，到2025年，电动汽车的产量将超过4000万辆。)
从化石到未来外交
即使短时间内有足够的原材料，在全球市场上也不容易买到。
目前锂和镍的高现货价格是一个合理的担忧。多年来对新金属供应的投资不足、项目交货期过长以及电动汽车销量的突然上升，都导致了金属市场供应紧张。
但地壳中并不缺乏金属，所以这些金属价格飙升可能只是暂时的。就像2008年对用于太阳能光伏的硅的价格以及两个世纪前对石油短缺的短时间担忧相同。
真正令人担忧的是，我国和美国电动汽车销量的快速上升意味着，欧洲市场在确保足够销量方面存在竞争。
我国及其公司正竞相获得全球锂资产，并在国内外扩大电池生产。和此同时，美国援引《生产法案》(DefenseProductionAct)来新增关键原材料的供应。
相反，欧洲正飞往卡塔尔和伊朗，并利用其外交力量确保石油和天然气的安全。
在全球范围内寻找更多的化石燃料表明，我们的政治优先级是错误的。
相反，在短时间内，贸易关系和外交应该被用来确保从资源丰富的国家负责任地采购关键金属。
未来，要一个中央机构来协调关键金属的供应安全，拥有投资、可持续发展和联合采购的权力。
明智的工业和外交政策，以及欧洲汽车行业对电动出行的毫不含糊的态度，再加上强有力的可持续性规则，将帮助欧洲留在竞争中。而在世界范围内寻找化石燃料则不会。
