指数齐下跌,新能源居首。
节后阴雨连绵,三大指数绿油油,新能源汽车更是绿得发亮。
上游的动力锂离子电池材料,中游的电池系统,下游的整车服务商,通通跌得厉害。
天际股份、多氟多、天赐材料等锂离子电池概念股齐跌停。
散户慌,机构也慌!
今天永太科技公布被130家机构集中调研的记录表,通告一出都没能稳住市场,一天猛跌9．92%。
新能源是不是不行了?锂离子电池材料还有机会吗?永太科技搅局会成功?
1、
首先回答第一个问题:新能源市依旧很行。
2019年是新能源汽车的拐点,2020年新能源汽车渗透性提升。
今年一季度我国新能源产销分别为30．4万辆和29．9万辆,双双同比新增一倍多,今年年底的新能源汽车产量预计会超过150万辆。
我国的新能源汽车不仅自销还外汇,五月有接近2万辆新能源汽车出口,未来这个数字将会进一步加大,缺口还是存在的。
新能源势力造车进行的如火如荼,未来当是新能源汽车的天下。
预计2021-2023年新能源汽车销量分别577万辆、845万辆、1101万辆,对应动力锂电池需求262．8、418．3、563．9Gwh。
2、
其次回答第二个问题,锂离子电池市场依旧在新增。
川财证券预测,2025年磷酸铁锂离子电池的市场将超过1万亿元,国内市场空间也将达到6000亿元,未来市场空间将十分广阔。
新能源汽车最核心的部分——动力系统,即电池。
电池成本最高,最是核心。
举个例子,电池级碳酸锂的主流报价在8．8万元～9．2万元/吨左右,相比年初价格上涨71．2%,相较于去年的低点则翻了接近一倍。
碳酸锂涨价,和原料成本提高离不开关系。
不论是哪种电池,电解液是其重要原材料,占成本约7%～10%。
电解液成本的60%,是电解质锂盐。
时下主流的锂盐,是产量不饱和的六氟磷酸锂。
