一辆宝马车上的M标志，是速度和激情的联想——源自宝马汽车竞赛公司，专为平民打造赛车级别运动性能的车型。M，是最高机械技术水平、强劲的发动机动力和出色的操控性的代名词。
BMWi4M50
现在，宝马迎来了第一辆电动的M家族成员。
九月十六日，北京高端消费聚集地、大望路商圈内，超越电动BMWi灵感空间正式启动。期间，在一束束激光的衬托中，BMWi4M50正式登场亮相，完成了国内首秀。
BMWi4M50是BMWM家族车型的首次触电。作为首款M家族电动汽车，电机功率高达400kW，峰值扭矩达到795N．m，该车的0－100km／h加速时间仅需3．9s，在WLTP工况下的续航里程达到590km。
在方面，BMWi4M50延续有BMWM的专属和测试，将M特有的底盘技术和电驱技术相结合，并可配备全电动四轮驱动系统。
随着BMWi4M50的亮相，宝马集团也进入电动化转型第二阶段。未来，超越电动BMWi灵感空间将携带BMWiX和BMWi4在全国10个城市进行巡展。
1电动更运动
电动M家族，更加运动。
BMWi4M50正面
在外观方面，BMWi4延续了宝马家族的设计语言。尺寸方面，新车长宽高分别为4785／1852／1856mm，轴距为2856mm，风阻系数低至0．24cd。
在车头的设计细节上，双肾形进气格栅依旧醒目，在格栅细节上，采用了上下分层设计，上层为封闭结构，并集成前置摄像头、等组件，下层则起到了通风孔的用途。值得一提的是，前进气格栅的涂层具有自修复功能，在划伤后可自行修复。
侧面
BMWi4融合了现代、优雅的运动设计风格，是宝马首款纯电动四门轿跑，车身侧面线条富有运动感。
尾部
在BMWi4尾部，尾箱盖上的碳纤维尾翼，证明这是一台富有运动基因的M家族车型。从参数上看，BMWi4高达544马力的强劲动力，足以配得上M50的尾标。在后保险杠下部，布置了气流扩散器，以进一步新增下压力。
碳纤维后视镜
在细节方面，BMWi4M50的后视镜，采用碳纤维材质，并集成了摄像头和转向灯功能。
19寸轮毂
BMWi4M50采用19寸十条幅轮毂，较为特殊的是，为配合电动化身份，刹车卡钳被喷为蓝色，本次拍摄展车的轮胎规格为245／40／R19。
从外观来看，大量碳纤维部件的使用，关于整车运动质感的营造，起到了加分用途。
综合而言，BMWi4M50无愧于宝马M家族的称号。
2 iDrive8．0功能强大
BMWi4的内饰采用悬浮曲面屏设计。
BMWi4M50内饰
在这块曲面屏背后的含义是，iDrive8．0将装备在BMWi4之上。
iDrive8．0的硬件系统，采用全新一代电子电气架构，率先应用5GT－BOX、eSIM卡、UWB超宽带等顶端创新技术。
全新一代电子电气架构，基于千兆以太网打造，总传输速率可达30Gbit／s，可以让汽车各模块之间的通信速度更快，ECU控制器数量大幅度减少50％，并供应更广泛的设备扩展。
BMWi4支持UWB超宽带技术，并在此基础上打造了BMW数字钥匙Plus，用户无需拿出手机，即可无感解锁汽车。UWB超宽带技术在技术上，拥有比蓝牙、WiFi通信技术更优秀的抗干扰能力，同时在定位精度和安全性方面，具有无可比拟的优势。
iDrive系统触摸板
采用BMWiDrive8．0后，BMWi4的一体式悬浮曲面中控屏，采用了重新设计的控制面板和用户界面，具有强大的互联和数据处理能力。
BMWi4的MyModes功能，可根据驾驶者的需求巧妙地组合多项车辆参数，实现了功能和设计的完美融合，为用户带来全方位、个性化的豪华体验。
后排独立空调
在内饰设计细节方面，BMWi4的后排具有独立空调，并拥有两个USBType－C接口。
掀背式尾门
在空间方面，BMWi4采用掀背式尾门设计，尾箱空间更大。后排座椅采用4／2／4放倒方式，有利于放置长条型物品，如滑雪板等。
3宝马电动化进入第二阶段
随着BMWi4的先发亮相，以及更早前BMWiX的亮相，宝马集团在全面推动电动化战略和产品线扩张上，进入电动化转型的第二阶段。未来，纯电动BMW5系、BMW7系、BMWX1等众多纯电动汽车型都将相继面世。
宝马集团进入电动化发展第二阶段
至2023年，宝马集团将在全球供应约13款纯电动汽车型，纯电动汽车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。
在第二阶段之后，到2025年宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出"新世代"车型系列（DIENEUEKLASSE）。据官方预估，未来10年将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动汽车的交付。
在宝马集团电动化第三阶段中，到2030年纯电动汽车型有望占据宝马集团全球销量的一半。其中MINI品牌将作为宝马集团的可持续发展先锋，到2030年初MINI全系车型都将实现纯电动化。
和宝马电动化战略相配套的是，宝马在电动汽车诸多前沿科技上的研发步骤正在加快。
固态电池规划
在电动汽车动力锂电池方面，宝马投资1．3亿美元用于固态电池技术研究，已和合作伙伴共同研发出20Ah固态电芯，预计到2022年开展100Ah固态电芯车规级标准的测试及整车的集成。
到2025年，宝马将推出固态电池的原型车，并将在2030年时将固态电池应用于量产车。
值得一提的是，宝马的技术研发，目前已扎根在我国，在北京、上海、沈阳、南京建有研发中心。
在电动化进程中，宝马集团倡导循环经济，并将资源的循环利用列为重点。
碳排放规划
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
在BMWiX和BMWi4的生产制造中，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例不断新增，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10％以下。动力锂电池内高压蓄电池组，使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，依据可持续性标准开采。
随着BMWiX和BMWi4的先后亮相，宝马在我国市场重新对电动汽车产品进行了布局。相较于电动化第一阶段的产品而言，第二阶段的产品竞争力更强。
一方面有所创新，另一方延续了BMW汽车的精髓，i系列车型在国内的发展开始逐步向上。
超越电动，不只是slogan。在电动化之外的社会责任部分，宝马集团也确实是碳中和、绿色汽车的领先者。
传统豪华品牌，能否在汽车电动化，智能化浪潮中保持豪华属性，宝马通过i系列车型给出了自己的答案。在北京先发亮相后，BMWi4接下来将在天津、上海、成都、南京、宁波、杭州、重庆、广州和深圳进行巡展。
对宝马粉而言，这是一次不可错过的盛宴。而对电动汽车粉丝而言，宝马i系列电动汽车的吸引力如何，同样值得期待，也不可错过10个城市巡展体验机会。
