俗话说"金九银十"，各行各业也迎来了一年之计中最大的收获季节。然而汽车市场，疫情和"缺芯"的影响依旧，这股"寒风"继续吹着。不过，关于咱们各大自主汽车品牌来说其实是机遇也是挑战。这不仅仅是资源整合能力，还是自身掌握核心技术的关键，所以目前我国品牌的占有率呈现出逐渐攀升挤压合资的态势。不同以往的是，不仅仅有亲民的车型，连高端车型上也有不少建树。
比亚迪成为我国品牌汽车2021年最亮的星
在众多实力强劲的自主品牌中，比亚迪汽车今年的销售增量显得格外耀眼，就拿最近6－八月份的销售数据来说，每个月的销量上升几乎在1万台左右。九月份最新的销售数据为：79237辆，同比上升93．2％，环比上升16．9％；新能源销量也再创新高达到：70022辆，同比上升276．4％，三季度累计销量破20万辆。
其中有组有趣的数据，DM车型销售：33716辆，EV车型销售：36306辆，混动和纯电的销量基本持平，这在众多车企中包括合资公司十分罕见，齐头并进的难度可想而知。当然这样的成绩也得益于齐步走战略的赋能下，以及掌握DM－i超级混动以及刀片电池等核心技术领跑行业。
比亚迪汉月销再创佳绩豪华质感再次进化
众所周知，自主品牌在轿车市场向上发展极其困难，基本上被合资车企和豪华品牌所包揽，而王朝系列的旗舰车型汉却实实在在的担负起了我国品牌向上发展的重任。九月销量再创佳绩达到10248辆，自从去年七月上市至今累计销量已经突破12万辆。
作为一款我国品牌中大型轿车这样的销量市场表现已然让人满意，汉仍在持续进化、继续加码。汉EV新增DiLink4．0（5G）和"5G丹拿智能音乐座舱"升级包，还有极光蓝外观配色以及金鳞橙内饰配色也正式亮相，让比亚迪汉再次全面提升智能出行、人机交互、用车体验三大维度，同时还能吸引更多年轻消费者的喜爱。
宋家族和秦家族担任走量关键
秦家族和宋家族担任走量的关键，其中九月秦PLUSDM－i销量为：15164辆，秦PLUSEV销量：8396辆，已经一跃成为紧凑级车市场销量名列前茅的爆款车型之一。特别是秦PLUSDM－i车型，10万元出头的起步价相较于合资的插混显得诚意十足，然心技术上更是实打实的领先，做到了馈电油耗仅为3．8L／100km的傲人成绩。
宋家族方面九月销量达到：21414辆，其中宋DM车型同比上升1832％，宋EV车型同比上升424．1％。宋PLUSDM－i车型搭载了热效率高达43％的骁云－插混专用1．5L发动机＋刀片电池＋电机组成，综合续航里程最高可达1200km，馈电油耗也仅为：4．5L／100km。
亲民的售价，高品质、高配置、高颜值集于一身，这些优势的背后都是以核心技术为支撑，有了核心技术才有底气，向同级别合资SUV发起挑战。
掌握核心技术，才能保持强大竞争力
比亚迪销量逆势上涨的背后，是以技术为根，潜心研发技术所带来的成果。技术立业不是口号，更是深耕技术落到实处，日复一日的坚持和付出得来的。比亚迪汽车和其他和供应商技术合作的车企有所不同，比亚迪更喜欢"自给自足"，不仅仅是消费者熟知的超级混动系统以及刀片电池，就连芯片也有自行研发生产的能力，由此可见，掌握核心技术，才能保持强大的竞争力。
前段时间，比亚迪还公布了新一代纯电造车e平台3．0，未来也将继续依托e平台3．0的智能、高效、安全、美学四大特点，打造出解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。
除了刚刚上市的海豚，海洋系列的其他成员也将陆续到来，此举不仅更加丰富了旗下的车系，满足了更多消费者需求，还再次刷新行业认知，加固自己在新能源领域的领导地位。
写在最后
比亚迪汽车目前已经是当仁不让的"一哥"，目前噱头十足的新势力造车品牌蔚来、理想、小鹏，三家销量总和不及比亚迪销量的一半。以技术立业的比亚迪如今已经成长为从设计、品质、豪华等全面发展佼佼者，能够感知到其蕴藏着强大的能量，未来可期。
