十月八日，理想汽车公布"理想ONE交付方法沟通"。原定十月－十一月交付的用户可选择交付1个前正向＋2个后角毫米波的三版本，并计划在十二月至春节期间后装补齐毫米波。
受此影响，安装3车型自动并线和前方横穿车辆预警不可用，其他ADAS功能均可正常使用。假如用户不选择"3车型"，则需等到十二月后才能提到5完整版车型。
九月二十日，理想汽车曾公布通告称，由于马来西亚的COVID－19大流行，公司毫米波供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期，公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为2．45万辆，此前预测的汽车交付量在2．5－2．6万辆。
理想汽车在七月和八月蝉联了造车新势力单月销量冠军后，受"缺芯"影响，销量出现大幅下降，九月销量仅为7094辆，环比下降24．8％，理想总裁沈亚楠九月销量破万的目标宣告失败。
同为造车新势力的蔚来九月销量为1．06万辆，同比上升125．7％，重新回到榜首；小鹏紧随其后，销量为1．04万辆，环比上升44％，二者单月销量均突破一万辆。
关于销量的下降，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠回应称：＂受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车九月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来，定单数量持续上升。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。＂
正如沈亚楠所言，芯片短缺的现状，对整个汽车行业出现了巨大的影响。
此前，蔚来因芯片短缺问题，导致八月销量大幅下降。TSLA也不例外，马斯克公开表示，今年剩余时间的产量上升将取决于全球芯片短缺情况，目前来看，TSLA的芯片问题并未得到缓解。
新能源汽车销量持续上升，汽车芯片短缺问题仍在蔓延。业内多数观点认为，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度，缺芯危机仍将困扰着汽车行业。
