关于TSLA，估计很多人的心里是很矛盾的，一方面瞧不起它，甚至吐槽这吐槽那的，但一方面又不得不承认TSLA比较牛，毕竟销量摆在那里。
和此同时，TSLA也是不断降价，很有争议，搞得老车主、新车主也是很无奈的，降价了老车主说被割韭菜，不降价新车主说TSLA在割韭菜。
但不得不说，关于TSLA降价，消费者还是喜闻乐见的，毕竟任何一个人都希望以越来越便宜的价格，买到好的产品，所以我们看到只要TSLA只要一降价，立马销量就会蹭蹭蹭的上涨。
那么TSLA的定价逻辑是什么？其实说起来也简单，就是随着成本来的，成本低了，价格就便宜，成本高，价格就上涨，TSLA只赚取一定的比例，确实相对显得有良心，不像某些国产车，不管成本波动多少，就是不降价。
而近日，随着TSLA3季度的报表公布，也许接下来TSLA又会举起降价的大屠刀了，就是不了解国产车们，准备好了没有？
按照TSLA的报表，总营收为137．57亿美元，其中汽车业务收入为120．6亿美元，占比87．7％。营业利润率为14．6％，净利润率为11．8％；毛利润率为26．6％，而汽车毛利率为30．5％。
可能很多人对以上数字，不太敏感，也不了解代表什么意思，那么我来举举例，大家就清楚，TSLA的这些利润率有多恐怖了。
宝马2020年上半年的利润率大约在2．8％左右，2019为7．1％。奔驰2020年上半年利润率为1．4％，2019年为3．6％。
另外像大众、奥迪、丰田这些在2020年全部低于10％，均在5－9％之间，豪车保时捷也只有12％左右，你说TSLA这个11．8％的净利润率高不高？
为何TSLA的利润率这么高？可以从几个方面来看，一是TSLA厂的先进技术，效率高，所以成本低，二是规模化生产赋予其对供应链的议价能力，此外就是电池成本的下降等等。
那么对应着的也就一件事，那就是TSLA的成本又下降了，接下来可以预计到的就是，TSLA或许又要降价了，就看国产车们，准备好了没有，怎么来应对TSLA的降价？
