十月二十二日消息，据路透社报道，三名匿名消息人士称，就汽车动力锂电池供应问题，苹果和CATL、比亚迪的谈判很可能陷入僵局，因为它们拒绝单纯为了服务苹果成立专属团队，并拒绝在美国建厂。
一位消息人士表示，这两家公司在近期通知苹果，他们无法满足苹果的要求。苹果的诉求点之一是成立专属团队，苹果要的并不是小规模的客户服务团队，苹果很可能要求和他们共同研发，来定制苹果专属的电池。
站在比亚迪角度，目前自己的电池，给自家汽车供应还满足不了，他倾向于先把自家的市场份额做大，及早交货给消费者，以防止被消费者骂耍猴。这时，他还要分出一大波人成立苹果专属团队，就有点心有余而力不足了。
CATL方面，目前电动汽车企如雨后春笋冒了出来，消费者对电动汽车的接受度越来越高，它自己的电池也是处在不愁卖的状态，似乎没必要为了苹果大费周章。
关于苹果让他们在美国建厂的要求，他们更难以满足。处于众所周知的原因，作为我国公司的他们，在美国建厂有一定风险，关税之类的可能不会很稳定。而且，美国工人的平均工资高上不少，人力成本就新增很多。再说了，CATL的一众上游公司，如全球最大的电池隔膜公司恩捷股份，许多都是我国本土公司，在美国建厂，物流成本也会高上不少。
不过，另一位消息人士表示，苹果并没有放弃和比亚迪、CATL恢复谈判的希望。这两家在磷酸铁锂电池技术上比其它家更先进，比亚迪有自己独家的刀片电池，CATL的磷酸铁锂电池也已搭载在TSLA的车型中。
苹果或更倾向于使用磷酸铁锂电池，相比三元锂电池，它的生产成本更低，化学性质更稳定，也更安全，缺点是能量密度不够高。苹果也许是受三星Note7爆炸事件影响，在电池技术上一直不激进。在汽车电池方面，苹果或采取更稳健的磷酸铁锂方法。
目前，苹果以转而寻求和松下进行合作，如今正在洽谈中。现在还很难判断苹果会和哪家合作，按苹果的一贯的做法，他很可能采取多供应商策略。雷科技
