动力锂电池，一般是指新能源汽车所用的锂电池。近两年，由于新能源废旧电池总量还比较少，所以行业经常处于僧多粥少的抢货状态，回收价也居高不下。但近期，部分下游公司的拿货积极性有所降低。
废料比成品贵动力锂电池回收价格倒挂
在一家位于浙江长兴的回收网点，老板告诉记者，这两年电池回收行情一直比较火爆，但近几个月，下游贸易商开价有走低的趋势。
浙江某动力锂电池回收网点负责人杨文清：18650的（电池型号），原来拿价最高的时候，回收价可能是400元一度电，现在已经跌到300元左右，金属价格下降造成的。
镍钴锰正是杨文清所说的金属，再加上锂，一共四种金属构成动力锂电池回收中最核心的回收要素。近半年，镍和钴的价格出现大幅回调，现货钴价格自三月以来跌幅达44.9%，镍的跌幅同样达43.5%。从主流的三类锂电池回收价格来看，三月以来，钴相关电池回收价格降幅明显。
浙江某新材料公司市场运营总监傅郑：回收量方面肯定会有影响，因为在金属价格波动比较厉害的情况之下，大部分的厂商会选择观望。
理论上，镍钴价格走低，回收公司的采购成本也会降低，但事实并非如此，这是由于行业惯用的独特的定价方式。除了以金属本身的含量计价以外，还需乘以一个折扣系数。近期折扣系数快速攀升，金属价格虽然跌了，但回收总价依然很高。
浙江某新材料公司市场运营总监傅郑：像再生电池回收这一块，比如最近这段时间，它的极片的一个回收系数，甚至达到了190%。
回收系数190%，意味着公司想要提炼出价值100元的金属，要付出190元的采购成本，废料比成品更贵。而公司之所以还在继续生产，是因为提取锂的盈利能力能够覆盖和对冲提取钴和镍的亏损。
电池回收缓解锂焦虑正规公司锂回收率达85%以上
近期，行业龙头CATL和天齐锂业再次因为锂的回收率问题，掀起了市场争论。锂目前的回收率到底如何？
近两年锂价暴涨，大幅提升了下游电池厂、整车厂的成本。而回收锂能够很大程度上降低对锂矿的依赖。近日，电池巨头CATL称旗下回收业务目前对锂的回收率已经达到90%以上，资本市场锂矿板块随即应声大跌。随后，锂矿龙头天齐锂业隔空回怼，称锂回收在商业上还无法大规模实现。关于焦点问题锂的回收率，记者询问了多家上市公司。
浙江某电池上市公司技术负责人孔繁振：一般小公司锂回收率80%以下，合规公司以及白名单公司一般可以做到85%以上。我们磷酸铁锂电池的回收综合利用工艺也已经开发完成，锂的回收率能够达到90%以上。
2021年被视为我国电动汽车元年。2021年，我国新能源汽车销售352.1万辆，同比上升1.6倍。锂电池出货量达327GWh，同比上升1.3倍。
安信证券环保及公用事业首席分析师周喆：锂电池通常寿命是在5到8年的周期，2021年是锂电池出货量的爆发年，所以经过推测，可能锂电回收最大的爆发期会在2025年到2026年的阶段。
八月一日，工信部、国家发改委、生态环境部印发《工业领域碳达峰实行方法》，设置了六大重点任务，其中再次强调建设动力锂电池回收利用体系。
行业龙头也在加紧布局，格林美计划到2026年实现2万吨碳酸锂回收；天奇股份规划新建15万吨废旧磷酸铁锂电池回收处理项目；旺能环境接连收购，预计二期项目达产后实现碳酸锂提纯量2800吨/年。
自2018年起，工信部陆续公布了废旧动力蓄电池白名单共47家公司，而企查查信息显示，目前我国动力锂电池回收相关公司数量高达6万多家。行业呈现散而杂的特点，行业规范亟待进一步建立。
