电车汇消息：九月十六日，工业信息化部副部长辛国斌在海南省海口市召开的"第三届世界新能源汽车大会（WNEVC2021）"视频发言时表示，发展新能源汽车是我国实现碳中和等目标的战略选择，并取得了一系列成绩。我国新能源汽车八月单月产销首次突破30万辆，市场渗透率接近11％，私人购买新能源车占比超77％，自主品牌新能源车和国际知名品牌差距缩小。
同时，辛国斌提出，目前我国新能源车成本依然偏高。另外，电动汽车关键部件动力锂电池面对锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨压力，工信部将加强工作统筹协同，研究制定支持新能源汽车加快发展的政策措施，提高锂、钴、镍等关键资源保障能力，满足快速上升的市场要。
很多人认为，这或许意味着电池材料集采要开始了。
但辛国斌的原话是，新能源汽车产业发展面对不少新问题和新挑战，要加快分析研判、认真研究应对。一是国家碳达峰碳中和目标对产业发展提出新要求，要全行业共同努力，统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展；二是疫情冲击对保障产业链安全提出新挑战，如何兼顾安全和效率，优化产业链、供应链成为全行业必须回答的课题；三是产业自身还存在短板，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍然有待提升。动力锂电池回收利用渠道不够畅通，新能源汽车动力锂电池面对锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨的压力。
针对这些问题，工信部将和相关部门一道加强统筹，综合施策，加快推动新能源汽车高质量发展。
一是坚持系统思维，加强工作统筹协同。制定系列政策措施，加快推动新能源汽车和能源、交通、信息通信等领域融合发展。按照国家碳达峰碳中和要求，组织相关机构编制公布汽车产业低碳发展的技术路线图，提高锂钴镍等关键资源保障能力，完善动力锂电池回收和循环利用体系。
二是创新支持方式，加大推广应用力度。开展好新能源汽车下乡活动、换电模式试点、燃料动力电池示范应用；启动公共领域车辆全面电动化试点，提升公交、出租、物流等公共领域车辆电动化水平；要加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路过桥使用环节优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
三是强化融合创新，构建新型产业生态。加快车用芯片、操作系统等研发和产业化，布局新体系电池研发，立足电动化、网联化、智能化同步推进标准法规完善。
四是防范安全风险，优化产业发展环境。引导公司优化产业链布局，提升产业链韧性和抗风险能力；加强产品质量安全、数据安全、网络安全的监管，坚守安全底线；加强产业发展的统筹布局，支持优势公司兼并重组、做大做强；推动我国品牌向上发展，遏制盲目投资，重复建设；坚持开放发展，共同维护全球产业链供应链畅通，深化贸易投资、技术创新、标准法规等领域国际合作。
