电车汇消息：近日，斯莱克公布定增预案，拟募集资金总额不超过9亿元，投向苏州铝瓶高速自动化生产线制造项目、常州电池壳生产项目、泰安设备产线基地建设项目及海南高端装备制造及研发中心项目。
其中，常州电池壳生产项目总投资3．85亿元，拟投入募集资金3．5亿元，建成后将形成年产11592万只新能源汽车方形电池壳的生产量力。本项目的实行主体为常州莱胜新能源有限公司。
据悉，新能源电池壳的生产和斯莱克长期从事的易拉罐高速生产装备制造之间，在技术层面相互关联度高，将现有制罐技术应用于新能源电池壳生产设备的制造，研发出电池壳自动化生产线，这种设备在国内还是空白。该生产线具有成型、清洗、检验、包装等功能，其生产工艺和现有国内市场上使用的设备不同，生产出的电池钢壳一致性更好，生产线效率更高，使用的人员更少，相对成本较低。
据了解，斯莱克电池壳业务重要产品为圆柱形电池壳，目前已拓展了亿纬锂能、力神等动力锂电池制造商。而在常州及周边省市设立电池厂并生产圆柱电池的公司，除了力神，还包括CATL、国轩高科、LG化学等。
斯莱克主营易拉罐生产设备，2018年通过先莱汽车持有新乡盛达70％的股份，开始跨界涉足新能源汽车电池壳。目前已在河南新乡和合肥肥东建设了电池壳生产线。
2019年四月，斯莱克通过新乡盛达投资8亿元启动年产30亿只圆柱形动力锂电池钢壳项目，生产18650和21700电池壳。今年四月，其18650电池壳的大批量生产自动线已生产出用于产品验证的钢壳样品，其目标客户为TSLA、LG化学、三星电子、力神、亿纬锂能等。
之后，斯莱克于2019年和国轩高科的电池壳独家供货商合肥力翔成立了合资公司安徽斯翔，并持有其51％的股权。安徽斯翔重要生产圆柱铝壳，专门为磷酸铁锂电池配套。
2019年年十一月，斯莱克投资了5亿元建设年产3亿只铝制圆柱电池壳项目，目标客户为国轩高科、CATL等。
2020年初，斯莱克曾在互动平台表示，其目标客户指向TSLA，目前正在调试用于TSLA圆柱电池21700的电池壳自动生产线。
据业内人士介绍，TSLA所使用的磷酸铁锂电池量，一辆车大概配套6500个电池壳。若按照明年TSLA上海厂生产计划的55万辆汽车计算，明年仅TSLA上海厂就将出现超35亿支电池壳的配套需求。更何况，在华东地区的车企还包括上汽、吉利、蔚来等。
通告显示，斯莱克已经从新能源汽车圆柱电池壳自动化生产线入手，在新能源电池壳业务方面展开布局。在进一步加快新乡市盛达新能源科技有限公司和安徽斯翔电池科技有限公司圆柱形电池壳项目落地的同时，公司本次计划在常州建设方形新能源电池壳的产量，顺应新能源汽车的技术发展趋势，更好的响应不同车企多元化的技术需求，加快落地新能源汽车电池壳业务发展战略。在业绩方面，斯莱克上半年营业收入约3．89亿元，同比新增1．67％；归属于上市公司股东的净利润盈利约3697万元，同比减少13．73％；基本每股收益盈利0．07元。
