“提及纯电超跑，想到特斯拉，就一定不会忘了菲斯克。”这句话，常见于各大汽车论坛。
这个月初，美国新能源汽车品牌菲斯克公司（Fisker Inc.）的创始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）来了趟杭州，想在这里选一个地方，建汽车制造厂和电池制造厂。差不多前后脚，7月10日，特斯拉也在隔壁的上海落下一子，要在那里建一个特斯拉超级工厂，规划年生产50万辆纯电动整车。
江湖上的事情就是这样，越巧合，大家看来，就越有兴致。
这两位昔日的“冤家”，在如此相近的两个日子里，前后在如此相近的两个城市迈出一脚，早已被许多业内人士脑补出一出大戏了，并称“火药味在升级”。
菲斯克在杭州的选址工作进行得怎么样？这两位到底有什么恩怨情仇？
上周，已经回到美国的亨德里克·菲斯克先生，通过邮件，回答了快报记者的几个问题。
它曾是特斯拉的有力竞争者 如今又东山再起了
说这两位的往事之前，先来分清楚两个“菲斯克”。
这次来杭州，亨德里克·菲斯克是带着菲斯克公司（Fisker Inc.）来的，并非网络上有人说的菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）。虽然都叫“菲斯克”，不过，此“菲斯克”，非彼“菲斯克”。
菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）创建于2005年，总部在美国加利福尼亚州欧文市，作为创始人之一的亨德里克·菲斯克，曾经参与设计了很受追捧的阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8。
2014年初，总部在杭州萧山的万向集团，在竞拍中以1.492亿美元的收购价，击败香港“小超人”李泽楷旗下的混合动力技术控股公司，收购了破产的菲斯克汽车公司，后更名为卡玛汽车（Karma），并在南加州建厂复产。
在破产之前，菲斯克与如今风光的高端纯电动汽车品牌特斯拉，几乎不相上下，一度被认为是与特斯拉最接近的美国豪华电动汽车制造商。
不过，亨德里克·菲斯克离开了这家由他一手创办的公司后，没有一点认输的意思。
2016年10月，已经53岁的他，又成立了一家新的汽车公司，同样以自己的名字命名，也就是现在的菲斯克公司（Fisker Inc.），并宣布公司生产的石墨烯电池，会被用在即将推出的Fisker EMotion电动汽车身上。
在今年年初的CES展（消费类电子产品展）上，菲斯克公司带来了全新的Fisker EMotion概念车，“车辆后部满满肌肉感”“上翘的鸭尾与巨大的扩散器造型，表明了这不是一台好惹的货”“对开门式蝴蝶门，非常吸引眼球”……这些，都是车友们对这款车子的观后感。
前卫的设计，一直以来都是菲斯克公司受人关注的一个重要原因。Fisker EMotion的到来，似乎也预示着，亨德里克·菲斯克这位世界级的设计大师，又回来了。
会在杭州建厂吗？或许真的有可能
菲斯克这次来中国打拼，选择结伴而行。
今年4月，汉鼎宇佑集团完成了对菲斯克公司的投资，成为了公司的股东。菲斯克这次想在中国建厂，找来的合作伙伴，就是汉鼎宇佑集团。
其实早在去年12月，菲斯克就和汉鼎宇佑集团建立了合作关系，合作的第一个项目，是无人驾驶摆渡车Fisker Orbit。
这款车子，未来将会被用在汉鼎宇佑旗下的智慧城市项目中，首先将被放入科技园区、校园、机场等封闭场景中，实现固定轨道运行。
这次我们给亨德里克·菲斯克的邮件，就是通过汉鼎宇佑集团代为发送的。
亨德里克·菲斯克在回件中说，这次来杭州，确实是为了选址来的，未来想在中国建厂。除了杭州，他们还去了广州、深圳等沿海城市。
对于为何考察杭州，亨德里克·菲斯克给出的原因是，杭州在生态文明建设以及环境保护上，都做得很好，而菲斯克又是做新能源汽车的领先者，他“十分乐意与一个生态环境特别好的城市合作”。
亨德里克·菲斯克在邮件中说，“一切都还在考察中”。但他也表达出了“汉鼎宇佑就在杭州，能为我们提供一定的支持”的意向。在杭州建厂，可能性或许还是有点大的。
大概是吃了之前“电池供应商倒闭，导致车子没法正常生产”的教训，根据亨德里克·菲斯克的设想，他们将在中国建设一个复合型的工厂，既有汽车制造厂，也有电池制造厂。两个厂子计划将在2020年一季度落成，在2021年同步启动汽车和电池的生产。到2025年，汽车年产量将达到30万辆。
考察杭州这段期间，亨德里克·菲斯克都去了哪些地方？对方表示，目前还不方便透露。
菲斯克和特斯拉到底什么仇什么怨？
亨德里克·菲斯克创建的菲斯克汽车公司，曾被外界评价为“最够资格挑战特斯拉”的汽车公司。虽然，亨德里克·菲斯克已经卖掉了菲斯克汽车公司，重新创建了菲斯克公司，但仍被大家看成特斯拉的重要挑战者。
菲斯克来杭州考察的消息一传出，有媒体就甩出了《老冤家再聚首：菲斯克与特斯拉在杭州比邻建厂》的大标题。在文中，菲斯克公司被称为“特斯拉最大的敌人”。
这两家公司到底都有哪些恩怨情仇？（注：以下提及的“菲斯克”，均为“菲斯克汽车公司Fisker Automotive”。）
菲斯克和特斯拉一样，都诞生在美国加利福尼亚州。这两位在加州一南一北，成立的时间也差不多，前者是2005年，后者是2003年。
2008年，特斯拉带来了第一款车Roadster，菲斯克也带来了第一款豪华插电式混合动力车型Fisker Karma。有人说，这款车子的到来，让菲斯克一举成名，也让菲斯克和特斯拉成了“死对头”。
在很多人看来，亨德里克·菲斯克或许并不是一个非常成功的创业者，但他却是一位相当出色的汽车设计师。
当年，Fisker Karma凭着个性的外观设计，又顶着绿色环保的概念，大受追捧。据说，莱昂纳多·迪卡普里奥就是这款车子的第一位用户，此外，比尔·盖茨和贾斯汀·比伯，也将其视为爱车。据说，这款车子的顶部用的是无缝太阳能板，能把太阳辐射转化为电能。
说他们俩是“死对头”，很大的原因，应该是这两位都造出了“很厉害”的车子，两位旗鼓相当的人，自然会被大家视为竞争对手。
不过，除了市场上的你争我夺，这两位还真的打过官司。
2008年4月14日，特斯拉起诉菲斯克汽车，说Fisker Karma是菲斯克窃取了特斯拉的技术开发出来的，而且Fisker Coachbuild（菲斯克车身制造公司）为特斯拉Model S电动轿车做的设计工作是不合格的，Fisker Coachbuild把最好的想法，用到了自己的Fisker Karma上。
亨德里克·菲斯克此前确实曾参与特斯拉Model S的前期设计。不过，在这场官司最终以特斯拉败诉告终，还赔了菲斯克超过110万美元的律师费。
2012年8月，美国知名《汽车杂志》有消息说，特斯拉公司的CEO埃隆·马斯克吐槽Fisker Karma是一款“非常平庸的车型，但价格却很昂贵，性价比极低。”
……
不难看出，如果菲斯克未来真的在中国建厂，他和特斯拉“恩怨情仇”恐怕还将继续上演。
