近日，记者通过采访中汽中心数据资源中心专家得知，2018年上半年乘用车市场实现3.8%的增长，更多是源于1季度的低基数以及春节效应拉动，但3、4、5、6月市场连续负增长拖累了2018年上半年增速，也给下半年市场带来增长压力。
首先，影响上半年车市走低相关因素将会持续影响，经济疲弱态势明显、消费意愿不足、市场高基数均是不利因素；其次，继7月6日中美互征25%关税，美国以加速升级的方式公布征税清单，中美贸易对抗反复出现，贸易风险增加，好在随着7月1日进口关税政策的落地，政策不明朗性逐步消除，观望情绪减弱。最后，消费旺季的到来预计给乘用车市场带来一定增量，若无大的政策出台或者扰动市场，下半年车市维持低位增长。
宏观外围环境方面，经济延续底部徘徊，短期稳中偏弱。未来中美贸易摩擦会对外贸端造成持续的压力，加之投资和消费增速已经出现回落态势，经济出现下滑的可能性较大，综合考虑贸易战以及前期财政金融紧缩的影响，预计下半年GDP增速将比上半年有所回落。总体而言，下半年尤其是3季度经济面临的短期压力更大，对汽车生产和消费形成较大压力。
市场环境方面，在上半年高库存压力下，被动减产去库存以及降价促销将成为重点工作；3-4季度向来是市场需求的旺季，上半年观望以及尚未消费的消费群体消费需求将会有所释放，车市逐渐好转；但从基数角度来看，从8月份开始市场基数不断提升，将会成为市场增长的重要阻碍因素。综合以上分析，我们判断2018年下半年车市增速在2017年高基数基础上走低，从全年来看，市场较去年同期略有下滑。
新能源市场方面，在政策重压及传统能源汽车市场增速放缓双重压力下，各自主、合资、新势力共同推动，各大厂商加快推出产品步伐，2018年下半年，多款竞争力新能源车将在国内上市，有望提振市场需求。随着补贴政策从“普惠制”进入“扶优扶强”新导向阶段，纯电动车型补贴向续航长、电池能量密度高、百公里耗电量低车型倾斜，新能源汽车销量有望保持高质量增长，全年产销量将突破100万。
